媒体报道称，上汽集团拟将把旗下两家合资汽车公司进行名称变更，“上海大众汽车”变更为“上汽大众”、“上海通用汽车”变更为“上汽通用汽车”，一时间舆论哗然，叫好者与批评者层出不穷。

　　关于上汽更改合资公司名称的问题，笔者的理解是这个问题仅仅属于内部事务，原本不应该受到如此的关注，可能是因为作为中国最大的汽车制造商，事实上，企业名称变更并不像是简单地更改下名称，从上至下都会产生很多高额的费用，在这样的事情下，大家关注上汽更改合资名称的事情不是说这件事情具有什么样的娱乐性，而是这样的变更费用是否物有所值，这些才是问题的关键。

　　没有经过采访相关的当事人，也没有看到上汽集团发出的相应公告，从当下企业的从属关系以及相应的利益模式进行分析，希望能够梳理出此间的种种。

　　第一、变更姓名如何利好上汽自主？

　　在变更姓名的过程中，能够让人“理所当然”联想到的便是利好“上汽乘用车”，具体如何利好，大家都属于臆断，让当下不给力的上汽乘用车，与畅销的上海通用、上海大众在名称上体现“姻缘关系”，有利于整个上汽乘用车的推广和销售。

　　这个因素应该是存在的，上汽集团从去年开始，开始整个集团的人士大变动，特别是在自主汽车领域从人员配置、投资等方面都给予更加充分的内容，如果说上汽经过这么一个名称更改，让更多的消费者，特别是认同上海通用汽车、上海大众汽车的消费者群体，来引导认同上汽乘用车，这种可能性是存在的。

　　当然，从量化角度出发，利好上汽自主有多大的数量，这些方面还需要进行认真权衡，有一点值得提醒的事情是，名称和消费者认同并没有必然的关系，真正的内涵还在于产品力、营销力，不知道各位是否记得“钓鱼岛事件”后，“丰田中国”名称更改为“中国丰田”的事情，似乎名称的更改对于现状没有丝毫的改善，这样的话，费时、费力、费财引起的变更，更像是一种滑稽的游戏，所以，在事情操作的时候，应该考虑的是，这部分成本带来什么样的效果，或者此次变更费用如果投放在自主汽车领域，又将如何？这点时刻应该平衡考虑的问题。

　　当然，正如笔者谈到，变更姓名是企业内部行为，也是企业长期战略的一个必然步骤，无路是本土和长远，这些性价比可能不能用当下的利益进行判决，综合来讲，这笔帐怎么算，还是企业决定的事情。

　　 第二、合资企业是否会阻止名称变更？

　　另外一个大家关注的话题是，如果潜在消费者群体被引导认同了上汽乘用车，是否会损伤上海通用汽车、上海大众汽车，笔者这个利用不是阻碍更改姓名的主要因素，原因有两个，第一个是上汽乘用车对于合资企业冲击力太小，二者的产品销量不在一个数量级上，这种关系构不成竞争关系。

　　第二个原因是更改姓名有先例在前，包括广汽集团等先例，给予本次名称更改提供了相应的依据，至于为什么现在才变更相应的内容，这里面有很多渊源在里面，包括合资汽车先于自主汽车成立、合资之处外资话语权较重等方面都是事情的主要因素，包括广汽等在内的企业经历了名称变更，对于上汽来讲，这种变更也显得理所当然。

　　第三、提升产品力才是走强唯一渠道。

　　现在创业者们都在谈情怀，事实上，多数的谈情怀的创业者们都属于“当了婊子还要立牌坊”的做法，这个观点你可以不同意，但是对于一家企业来讲，如果不是以利益来分析得失，明显缺少相应的说服力。

　　对于上汽来讲，赚钱靠合资、业绩靠自主是两个重要的立足点，包括上海通用汽车、上海大众汽车都属于中国销量前三的企业，这两家企业给予上汽带来了足够的现金利润，能否充分利用这些现金流，来提升自己、完善自己，都是非常重要的。

　　这几日看到朋友又在谈论汽车制造商合资的事情，对于一家商人来讲，如果能够把利润最大化就是成功，但是自主汽车企业不仅如此，去年，大家争议合资汽车政策这么多年，成功还是失败的问题，我们看到很多汽车制造商合资企业，包括一些比较有威望的人士都谈我们利润分享了一半，并不能说合资企业不利好整个汽车行业发展，这个观点太过于偏颇和肤浅。

　　对于一家合资汽车制造商来讲，它的成本不仅仅是我们看到的物料成本，还包括从外方购买的技术平台、车型平台等方面，这些费用非常高昂，扣除这些成本，在车辆销售后的利润，才是中方分食蛋糕的部分，所以真正拿到的部分，并不是利润的一半，而是很小的一部分。

　　所以，这个角度来讲，从事自主汽车领域的研发，就能够把自己品牌和技术实力提升上去，就能够取得相应的市场份额，而不是依靠外资、查看别人的颜色吃饭，这点很多汽车制造商现在也没有明白。

　　当然，话题扯的有点远，从上汽更改合资企业姓名这件事上，我们希望不是单纯的更改姓名，而是整体战略一个起点，这些可能才是最为重要的。

　　当然，这类型名称更改，可能也是企业正在试探舆论的口风，如果大家过于敏感了，或者负面言论太多，这件事情甚至有可能作罢，不过，相对应来讲，如果对于上汽集团公平一些，更改成上汽通用和上汽大众，整体来讲是可以接受的。