2月1日国产路虎正式发布，“中国制造揽胜极光”取代了原来外界猜测的“奇瑞捷豹路虎揽胜极光”，路虎以及奇瑞双方对此向媒体的解释均为顺应市场。
值得一提的是，拥有“汽车狂人”称号的奇瑞汽车董事长尹同跃并没有出席这一重要现场。奇瑞汽车的公关部门对此声明：“有关奇瑞捷豹路虎品牌的相关事宜，请联系该公司媒介部门了解。”时代周报记者就此询问了奇瑞捷豹路虎公关部方面，对方未对此作出任何回应。
中华全国工商业联合会汽车经销商商会秘书长助理、产业研究部主任王冀对时代周报记者表示，国产极光的发布只是一场新品发布会，并非双方母公司的首次合作亮相，因此母公司董事长不在场并不奇怪，对于奇瑞捷豹路虎向市场妥协避免“奇瑞”字眼出现也是正常的公司策略。
国产货进口价
2012年11月，奇瑞捷豹路虎生产基地在江苏省常熟市正式奠基，经过2年左右，于今年2月1日正式发布首款车型揽胜极光。国产揽胜极光的官方售价 为44.8万-58.28万元，目前在售的2015款进口揽胜极光的售价区间为57.8万-66.6万元，部分地区的实际终端售价更接近45万元。
原本期待国产后会更加接地气的价格却出乎意料地与进口车型的终端市场价接近，这成了国产极光在发布之后被业内普遍诟病的重点。
一时间，像“奇瑞沦为代工”、“路虎过于强调自己”、“价格高企是为了之后降价留空间”等各种评论在网络上层出不穷，而奇瑞捷豹路虎官方却始终对此表示缄默。
对此汽车市场分析师封士明向时代周报记者表示，或许奇瑞捷豹路虎是想尝试另外一种策略，以路虎品牌的影响力让国产极光的市场销量最终去说明问题。
据时代周报记者查阅资料发现，目前国产路虎极光发动机等核心部件仍属进口，对于成立两年时间的奇瑞捷豹路虎而言，实现发动机国产化在时间上的确有些 紧张。而奇瑞捷豹路虎董事长陈安宁对媒体表示，极光实现了50%的国产化率，这也说明了其对进口部件还是有很大程度的倚重。由于进口零配件要缴纳大约 15%的税费，这或许也是国产极光目前价格高企的原因之一。
