一家新的中国汽车企业横空出世。不同的是，这是一家不需要整车生产资质的合资车企，更是一家可能打造全新商业模式的合资车企。

　　2月3日，易到用车、奇瑞汽车、博泰联合宣布成立合资公司——易奇泰行，启动互联网智能共享汽车计划。易到用车CEO周航表示：“我们将打造全球第一款真正"为共享而生"的智能互联纯电动汽车，预计2016年迎来首款汽车。它将以15万辆的规模成为全球销量第一电动汽车。”

　　在周航发布雄心勃勃的计划后，奇瑞汽车董事尹同跃戏称，三方合作是被周航、博泰董事长应宜伦“忽悠”了。尹同跃自称是“一个不聪明的人，只知道装螺母造汽车，遇到更懂互联网的应宜伦和周航这两位聪明人，可以说一见钟情”。在两次见面后，尹同跃确定了和易到、博泰合作，尹同跃半开玩笑道：“我是个冷静的人，被这两个疯子搞疯了，做出了这么不冷静的事儿。”

　　当然，尹同跃绝非其调侃的那样不冷静。在他看来，易到、奇瑞汽车、博泰的三方合作，将开创中国汽车业的新时代。

　　首先，三大股东出资形式之新，三方更多以“能力”出资，而非传统意义的实体资产出资。未来易奇泰行的运作资金主要来自于对外融资。其中，易到作为中国最大的汽车共享平台，负责合资公司汽车的运营、融资；作为三方中唯一的整车企业，奇瑞汽车负责研发、生产制造；作为车联网企业，博泰将提供其 iVokaOS 操作系统。

　　正是由于这样的合作模式，易奇泰行的资产规模较轻。尹同跃告诉《上海证券报》记者：“易奇泰行注册资金为1000万元，注册地在在安徽芜湖（奇瑞汽车大本营）。”据悉，易到是最大股东，奇瑞汽车次之，博泰持股比例最低。按照规划，易奇泰行将展开融资，以筹措开发费用。新股东（们）至少持股20%，由于易到、奇瑞、博泰不会追加现金，届时三者持股比例将会相应被稀释。

　　其次，易奇泰行希望创造出全新的商业模式，进而提高想象空间。易奇泰行高管表示：“从单一纬度看，共同开发、新能源汽车、车联网、分时租赁都不是全新概念。但是，当易奇泰行将这一切整合、打通运作后，就变成了全新模式，提高了公司的想象空间。”正是这一想象空间，进一步令易到用车跳出了汽车租赁平台的传统模式，从单纯提供用车，跻身至造车的全汽车产业链。

　　据了解，易奇泰行的首款车以QQ为模板，应宜伦强调：“我们选择的是7万元至8万元以下的车型。因为一方面消费者对这一价位车的品牌诉求少，更多强调其代步工具性能。另一方面，车价决定分时租赁的成本，日租费低，将对消费者产生较大诱惑。这样就对消费者的信用提出了要求，同时车价也一定要低。”项目初期，易奇泰行准备在火车站、飞机场、高速路口等地投放5000辆汽车，上市后日租金或为99元。周航称，作为中国最大的租车平台，易到将提供租车服务。消费者只需要通过手机或其他移动端，即可完成租车、取车、还车的全过程，大大地提高了用车效率。

　　尽管易奇泰行刚刚起步，尹同跃已经向其他主机厂抛出了橄榄枝。尹同跃称：“易奇泰行的新平台新技术向奇瑞汽车，也向其他主机厂开放。互联网思维就是要拥抱合作伙伴，我希望创建一个跨行业的国家级的汽车共享平台。”