SUV市场在中国已经是炙手可热，作为急于寻求复兴的菲亚特-克莱斯勒集团更加需要紧紧地抓住中国这一颗救命稻草。因此旗下Jeep的国产计划也已经是刻不容缓。

　　根据广汽集团与克莱斯勒集团发布的合资项目发展战略，Jeep生产项目预计于今年10月建成投产，配套的发动机项目计划2016年2月建成投产，投产后将实现年产8万辆整车与15万台发动机。2016年年底前将有3款Jeep品牌的新产品陆续投产，分别布局小型SUV、紧凑级SUV以及中型SUV市场。其中中型SUV自由光将在长沙生产，而自由侠和一款代号551的专为中国市场研发设计的紧凑级SUV将在广州制造，预计2018年Jeep品牌将完成在中国的全线产品布局。然而在笔者看来，Jeep的算盘并不一定能打得响。其将来在国产市场的竞争中仍存在着诸多问题。

　　定位过高

　　整车方面，Jeep选择率先在华投产自由光，因为中型SUV市场竞争对手较少，同时产品利润空间更大。值得注意的是，根据产品定位， Jeep自由光将使用自主投产的2.4L发动机，搭载9速自动变速箱，在国产后与奥迪Q5、沃尔沃XC60等车型竞争。

　　在笔者看来，这一定位显然过高了。由于早期北京吉普车型在中国市场的普及，因此Jeep品牌在人们心目中的定位更偏向于大众化品牌。Jeep的产品在国内市场的销售成绩也不允许其作为高端的小众品牌存在，从2012年Jeep在华销量增长情况来看，其销量同比2011年增长117%，中国已经成为北美之外第一大Jeep市场。2014年1-10月，Jeep品牌实现销量10.37万辆，超越了2013年全年8.9万辆的表现。这其中Jeep品牌仅仅依靠进口车型，便拥有很大客户群体。从如此高的增长量中，我们可以看出来国内消费者对于Jeep产品的关注度和接受度是非常高的。

　　作为一个偏向于大众化的品牌，过度炒作自身非但不能抬升自己的品牌地位，还会适得其反，使自己的形象受到打击。这几年Jeep品牌一直在努力与BBA等德系豪华品牌对位，但是实际效果并不算十分理想，这也说明了Jeep定位的症结所在。