开局不利，俄罗斯车市在2014年年底因卢布贬值、车价预期上涨、补贴政策即将结束等因素共同作用下出现昙花一现的正增长之后，又重新驶入了下行通道。

　　据欧洲商业协会汽车制造商委员会刚刚发布的数据，2015年1月份，俄罗斯售出11.54万辆汽车，比上年同期的15.27万辆同比减少24.4％，减少了3.73辆。

　　欧洲商业协会汽车制造商委员会主席约尔格施赖伯指出，“如果说2014年12月俄罗斯许多汽车制造商还曾有个愉悦的晚会，那么在2015年1月份时就会感到痛苦的宿醉。俄罗斯车市场现状的特点，在于2014年生产的库存车型已经较之往年更早的卖光。而与此同时，鉴于卢布的贬值，2015年生产的车型价格较之往年更加明显上涨。车价的变化尚未结束，在其最终平稳之前，汽车制造商将会头痛得更厉害”。

　　2015年1月份,中国品牌汽车在俄罗斯车市销量大大减少，力帆、吉利、奇瑞的月销量由此前的两三千辆跌至数百辆。

　　中国品牌汽车在俄罗斯车市销量合计仅为两千多辆，较去年同期的近4800辆减少了一大半，同比负增长57.63％。所占市场份额降至1.76%，环比降低3个百分点以上，也比上年同期的3.14％降低近1.5个百分点。

　　在俄罗斯汽车市场的中国品牌第一梯队当中，2015年1月份力帆继续在中国同行当中保持领头羊的地位，吉利在俄销量超越奇瑞、长城。

　　在2015年1月份的俄罗斯汽车市场上，力帆售出763辆汽车，同比负增长32％，环比减少3123辆；吉利位居第二, 售出450辆, 同比负增长61％，环比减少2256辆；而长城位居第三，售出405辆,同比负增长57％，环比减少482辆；奇瑞退居第四，售出230辆,同比负增长80%，环比也减少2690辆。

　　同先前一样，在俄罗斯汽车市场的第二梯队和第三梯队的中国品牌，在俄销量较少。

　　一汽汽车、长安汽车(微博)本月销量数据不详；北京汽车售出29辆，较上年同期的113辆负增长74％，环比减少37辆；海马的销量为41辆，比上年同期的20辆增长105％，环比减少188辆；2014年重返俄罗斯市场的华晨，售出97辆，环比减少208辆；2014年4月份开始在俄销售的江淮乘用车，售出15辆，环比减少25辆；福田轻型汽车售出1辆；纳智捷、比亚迪汽车(微博)本月在俄销量同样为0辆。