据英国路透社2月10日最新消息，通用汽车公司CEO玛丽博拉(Mary Barra)重塑凯迪拉克品牌的计划现在面临着两重困难。其一，凯迪拉克无法从如宝马、奔驰等海外竞争对手中吸引来更多的消费者。其二，凯迪拉克不能满足国内对凯雷德的需求量。
据了解，凯迪拉克镀铬版凯雷德SUV零售价格超过10万美元(约合人民币62.4万元)，其阿林顿、德克萨斯的汽车工厂曾连续数月周末加班，仍旧无法满足需求量，销售紧俏。与此相对，为与宝马3系相竞争的ATS款轿车，及与梅赛德斯E级竞争的CTS款轿车降价数千美元，依然无法打败对手，销量低迷。美国消费者会购买宝马、奔驰。然而，德国消费者一般不会选择凯迪拉克。
美国二手车价格专业评估机构(ALG)圣塔莫尼卡地区总裁拉里多米尼克(Larry Dominique)表示，凯迪拉克与宝马品牌存在差距。同时，ATS款车是凯迪拉克用以构建品牌价值的产品，但定价过高生产量过大。
据了解，凯迪拉克用了一年多的时间来处理ATS和CTS型车的库存。并在12月中旬关闭了密歇根州兰辛的工厂，直到1月26日才重新启动一班制生产，大大降低了生产计划。而据路透社分析，尽管产量降低了，直到1月底，凯迪拉克经销商们仍旧还有近4个月的CTS及6个月的ATS的库存。
据悉，1月份在全尺寸卡车和多功能车的助力下，通用汽车公司销量上涨18%。凯迪拉克销量仅上涨2%，而ATS销量下降8%，CTS下降了24%。
多米尼克表示，凯迪拉克的租赁价值很低，在豪车市场中处于最低端，接近福特林肯及路虎水平。他还表示，目前为止，尽管期权价格有所调整，凯迪拉克并不打算降价。而基本价格不变将拉低转售价值，从而影响租价。
凯迪拉克ATS和CTS款车竞争计划的失败拖累了通用汽车公司。据悉，为刺激需求量，凯迪拉克还提供了租赁补贴及折扣。2015款ATS和CTA每辆补贴客户1000美元(约合人民币6240.5元)，2014款ATS补贴4000美元(约合人民币2.5万元)，而2014款CTS补贴6000美元(约合人民币3.74万元)。而一些经销商还从凯迪拉克公司得到了额外折扣以促进清除库存，2014款ATS折扣至少5000美元(约合人民币3.12万元)，2014款CTS至少7000美元(约合人民币4.37万元)。
凯迪拉克发言人David Caldwell 9日称，凯迪拉克已销售了90%的2014款轿车库存。同时，凯雷德在1月销售同比上涨了149%，热售拉动利润。通用达拉斯工厂也以三班制稳定运行了数月、周末加班全速生产，试图跟上凯雷德、长轴距版凯雷德ESV及雪佛兰和通用系列车型的需求量。发言人还称，凯迪拉克今年仅会小幅增产凯雷德，保持适度的短缺。
凯迪拉克市场总监Uwe Ellinghaus称，凯雷德几乎本身成就了一个品牌，但却无法引导成就凯迪拉克品牌重建的长期战略计划。通用CEO玛丽巴拉表示，凯迪拉克品牌重建还有很长的路要走。
