继2013年大幅亏损之后，天津一汽夏利汽车股份有限公司（000927.SZ，以下简称“天津一汽”）2014年也未能扭转颓势。

　　日前，天津一汽发布了2014年度业绩预告，预计去年归属于上市公司股东的净利润亏损15.5亿~17.5亿元。这是天津一汽继2013年净利润亏损4.80亿元之后，再度创下巨额亏损纪录。按照上市公司的相关规定，经营连续两年亏损的公司将被特别处理，天津一汽不久后被冠以“ST”（SpecialTreatment，对财务状况或其他状况出现异常的上市公司股票交易进行特别处理，在简称前冠以“ST”）的情况已基本成定局。

　　而接下来，如果天津一汽在2015年还无法扭转亏损，则将被冠以“?鄢ST”，即退市预警。为了规避颓势的蔓延以及退市的风险，天津一汽在今年伊始就开始在产能、产品、渠道等方面全面布局，发力扭亏。

　　天津一汽汽车销售有限公司副总经理党仁在接受《中国经营报》记者采访时表示：“2015年对我们将是一个巨大的挑战，目前所有的布局都在推进。但最主要的，是希望通过骏派D60拉动终端销量，这对我们原有产品也会产生一些提振作用。今年我们的销量目标是13万辆，希望能够带动净利润的增长，扭亏为盈。”

　　即将戴帽“ST”

　　尽管天津一汽自2012年起就日渐式微，但2014年超过15亿元的亏损还是颇为令业内人士震惊，而更为严峻的是，这已经是天津一汽连续第二年亏损。

　　“天津一汽今年肯定是要被‘ST’的，这是早在意料中的事。”民族证券汽车行业分析师曹鹤告诉记者：“前几年天津一汽亏得很厉害，基本是靠天津一汽丰田汽车有限公司（天津一汽参股企业，以下简称‘天津一汽丰田’）所贡献的投资收益勉强支撑。但天津一汽的销量不断下滑，天津一汽丰田的情况也不是很好，因此导致2013年和2014年天津一汽出现了大幅亏损。”

　　对此，天津一汽方面表示，业绩下降的主要原因是，公司在国内汽车市场消费升级、部分城市限购、经济型轿车市场份额持续快速下降等因素的影响下，公司产品结构升级调整的步伐未能适应市场快速变化的要求。老款车型夏利N3、N5轿车、威志V5轿车等销量均出现了同比下降，而2013年推出的夏利N7亦未能达到销售目标。

　　此外，其去年推出的全新品牌骏派旗下的首款SUV产品D60于2014年10月末上市，也在原定日期的基础上有所推迟，未能对2014年整体销量起到明显的提升作用，导致2014年度天津一汽产销规模同比有较大幅度的下降，公司主营业务产生了较大的亏损。