最近我读到了一份美国汽车市场的销售数据，据统计，美国2014年全年新车注册量为1653万多辆，相比2013年增长了6%。其中，美国最畅销的前三款车型居然全都是皮卡（Pickup或者叫轻型卡车），分别是福特F150共售出753,851辆、雪佛兰Silverado全年售出529,755辆、克莱斯勒道奇公羊1500销售439,789辆。第四名和第五名分别是凯美瑞和雅阁。
美国拥有高度发达的公路网络，美国人对皮卡的喜爱全球皆知，所以美国皮卡销售量高也算是情理之中。我们都知道，美国车市是一个开放的市场，只要符合相关技术要求，谁都可以去销售汽车。有见于美国皮卡的火爆销售量，其实有不少汽车巨头多年来专门为美国研发并投放了多种大型皮卡车型，但是在美国最畅销的皮卡却依然全部都是美国本土品牌。这是因为美国本土皮卡的优势在多年的发展中得到了充分释放，逐渐形成了自己独特的竞争优势，并引领者美国人对皮卡的用车习惯。在这种状况下，其他品牌的皮卡根本无法撼动美国本土皮卡的市场地位。虽然在轿车及小型车领域，美国本土车企遭受着其他车企巨大的竞争压力，但是他们却保住了皮卡——这一最大市场分支的几乎全部份额。
由美国本土皮卡的成功让我想到了中国自主车企。我们都知道，去年中国自主车企的市场份额经历了尴尬的“十二连降”，直到国家新一轮节能补贴开始，这种局面才得到改善。但是如果我们详细看一看中国车市各个分支市场的销售情况就会发现，虽然轿车市场已经被外资汽车品牌抢占，自主车企向更高级领域的进发之路也困难重重，但是在SUV和MPV领域，自主车企却收获颇丰。
按照中汽协的统计数据，2014年中国汽车产销2372.29万辆和2349.19万辆，同比增长7.26%和6.86%。乘用车产销1991.98万辆和1970.06万辆，同比增长10.15%和9.88%；SUV产销416.65万辆和407.79万辆，同比增长37.70%和36.44%；SUV产销量所占乘用车的比重分别是20.92%和20.7%，SUV市场依旧保持着旺盛的活力。在2014年SUV销售前十位的车型排名中，自主SUV抢得三个席位。其中，国产哈弗H6以全年销售31.59万辆的绝对优势夺得SUV销售冠军。但是随着自主SUV车型的集中上市，以及合资汽车品牌的低端SUV价格的不断下探，该领域的竞争压力日渐激烈。
再看MPV的销售量，2014年全国MPV累计销量185.59万辆，同比增长41.6%，是全国乘用车整体增速的四倍以上。2013年国内MPV也保持着同比41%的增速。由此可见，MPV市场已经展现出了疯狂的增长态势。在销售前十位的MPV车型中，自主车型抢下了九个名额。中国本土MPV的市场优势逐渐显现，其未来的市场地位或许能像美国本土皮卡那样，形成自己独特的竞争优势，并彻底拿下几乎全部的MPV市场份额。其中，上海通用五菱和号称“MPV制造专家”的江淮瑞风系列MPV车型受到了市场追捧，成为自主MPV市场的最大赢家之一。
