悄然间，二手车电商开始在中国走红。最新数据显示，2014年是二手车电商的爆发元年，中国二手车电商去年的交易量为60.52万辆，交易金额达到340.3亿元人民币，电商交易量基本已占到二手车交易总量的10%左右。根据中国汽车市场指数研究所预计，到2020年，中国二手车市场交易量有望达到4000万辆，市值将会突破1万亿元。业内普遍认为，互联网传播便利、资源集约性强等特性使得依托于互联网发展的电商平台在二手车市场快速发展过程中逐渐崛起。

　　二手车进入置换高峰期

　　中国汽车流通协会近期公布的数据显示，2014年二手车交易量达到605.29万辆，同比增长16.33%；交易额达到了3675.65亿元，同比超过26.03%。中国汽车流通协会副秘书长沈荣表示，二手车即将取代新车市场地位成为汽车消费市场的主体是汽车产业发展的必然趋势。

　　据了解，美国二手车是新车交易量的3.3倍，德国为2.3倍。即便是二手车交易量不断下滑的日本，二手车也是新车交易量的1.5倍。与发达国家相比，我国二手车与新车交易量的比值还相对较低，不足美国的1/10，德国的1/8，日本和韩国的1/6。因此，保守预测，哪怕我国二手车与新车交易量达到1∶1的水平，市场规模也在2000万辆以上。

　　沈荣告诉北京商报记者，2009年是中国汽车市场井喷式增长的一年，这一年新车销量1360万辆，同比激增48%。按照行业惯例，车主的换车周期在五年左右，以此推算，2015年将是车市爆发之年、购车人群的换车高峰。目前行业内的普遍共识是，最迟到2015年，国内二手车市场的年交易量将超过1000万辆。

　　“虽然市场很大，但是国内二手车市场的发展却一直处于小农经济状态。”沈荣表示，目前国内二手车经销商的数量在10万家以上，但其中绝大部分每年只能做到100辆左右的规模，能做到每年超过1000辆车的经销商凤毛麟角。

　　北京卓杰行经纪有限公司副总经理袁兵认为，国内二手车资源都掌握在个体车主手中，车源的碎片化导致难以形成规模化的二手车经销商。“我们现在是收到什么车卖什么车，而在欧美等成熟市场，二手车经销商都是什么车好卖就收什么车。”

　　此外，据亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉介绍，传统二手车售卖中间环节成本太高，消费者卖出二手车再到二手车卖出去，环节很多。“二手车市场每笔交易至少有3-4个中间商，他们都需要获利，即便是4S店置换也最终是将车转手给二手车商，因此整个成本都会转嫁给消费者。”颜景辉说，“但二手车电商的出现解决了上述问题。”

　　资本介入二手车行业

　　“互联网最大的优势就是信息整合能力强、扁平化。”车易拍联合创始人兼副总裁蔡旭表示，目前二手车交易平台，无论是像车易拍、优信拍这样的B2B企业，还是像人人车、大搜车这样的C2C创业者，都希望可以通过互联网有效地减少二手车交易的中间环节，让买卖双方都得到最好的价格。

　　此外，二手车电商受到追捧也有着更为现实的原因。随着越来越多城市限购政策的出台，新车销售的增量市场被人为抑制，置换销售成为了限购城市4S店销售的新引擎。4S店想要吸引那些有置换需求的车主，就要为他们手头的车辆找到好出路。而各地越发严格的限迁政策又挤压了二手车的流通渠道，于是，如何高效准确地对接供求双方成为了经销商们最头疼的事情，而就在这个时候，二手车电商的出现解决了他们的燃眉之急。