1月29日，由北京商报社主办的“问道2015中国汽车市场发展趋势论坛”在北京盛大开幕。来自汽车流通、制造、法律、市场等领域的数十位嘉宾共聚一堂，围绕乘用车增长趋势、二手车规模成长以及进口车市场等汽车市场热点议题进行观点交流和碰撞。

　　统计数据显示，2014年，汽车产销量双双突破2300万辆，汽车保有量超过1.3亿辆。自2009年起，中国汽车产销量连续六年蝉联全球第一。与会专家认为，2015年，虽然中国汽车产销量不可能延续高增长态势，但中高速增长的机遇仍然存在。而汽车工业的快速发展也给整体产业链带来了巨大商机，二手车、进口车市场都将面临深度调整。

　　乘用车呈现稳增长特征

　　多个研究机构预测，2015年中国的经济增长速度将保持在7%左右，将是多年来最低的速度。受GDP增速缓中趋稳的影响，汽车市场也进入到了一个相对稳定的增长阶段。

　　全国乘用车市场联席会秘书长崔东树认为，经过2014年车市痛苦的调整后，2015年乘用车市场的发展要比2014年更加艰难。基于2014年乘用车销量13%增速的数据预判，2015年乘用车市场增长预期为10%，这也是国内40多家车企共同预测的结果。

　　不过，在汽车行业分析师贾新光看来，乘用车市场想要实现10%的销量增速并非易事。“影响今年车市增长的各种因素，总体上弊大于利，目前国家不可能再出台刺激汽车消费的政策，同时乘用车市场也不会出现20%-30%的增长。”贾新光认为，由于国内汽车市场实现内部增长的信心不足，在这种背景下，今年车市的增速不会很高，能维持在去年的水平就不错了。惟一有利的消息是，国内消费者购买力不成问题。

　　北京商报记者调查发现， 目前已公布销售目标的企业对今年的增速预期也较为谨慎。据悉，北京现代公布的2015年销量目标为116万辆，目标增长率为3.5%；丰田汽车的目标销量为110万辆，同比增长6.8%。

　　对此，崔东树分析认为，2014年四季度，乘用车市场出现了很多问题，尤其是豪华车市场在去年9月出现价格暴跌的情况，导致价格体系至今未能恢复。与此同时，经销商库存的压力也开始在去年底显现。“此前从来没有过单月减库存达11万辆的情况，但在去年12月出现了，通常经销商清库存都是在每年年初进行，因此可以说2014年12月已经透支了2015年1月的销量，对于2015年来说，这种市场影响是巨大的，这在原来是不可想象的。”崔东树称。

　　按照全国乘用车市场联席会的预测，今年的市场销量增速为10%，目前已经实施限购政策的城市销量增长为零增长，而在尚未限购的城市中，个别城市的销量增长或许能达到14%-15%。