数据显示，2014年，国内SUV市场销量已达到413.53万辆，较2013年同比攀升了37.1%，增幅继续显著高于乘用车市场13%的整体水 平。其中小型SUV销量迅速增长，同比激增54.6%至86.17万辆，占SUV市场总量的20%。尤其是自主品牌小型SUV呈现爆发式增长，瑞风S3、 奇瑞瑞虎3、长安CS35、哈弗H2、北汽幻速等小型SUV均轻松实现月销过万，成为自主品牌销量的重要拉动者。江淮瑞风S3在2015年1月更是突破两 万辆，月销量达到20157辆，夺得小型SUV市场销量的冠军。
尽管从目前来看，自主品牌在SUV市场取得了一定的成功，但其实是风险与机遇并存。合资车企已经意识到了小型SUV市场的广阔空间，进行了大规 模的排兵布阵，试图以“攻陷”A级轿车市场一样的方式“围剿”自主品牌。如雪佛兰创酷、标致2008、现代ix25、广汽本田缤智、东风雪铁龙C3- XR、福特翼博、别克昂科拉等合资品牌车型已经强势杀进小型SUV细分市场。
而且由于市场竞争越来越激烈，不少合资品牌在终端已经掀起了价格大战，如现代IX25终端降价已突破两万元，自主品牌的价格优势正在慢慢被合资品牌所化解。
也就是说，自主品牌小型SUV与合资品牌小型SUV已经短兵相接，在这种情况下，自主品牌如何才能突破重围？不致于重蹈自主品牌A级车的悲剧？(当年合资品牌在轿车中低端市场份额最高曾达43%左右，今天市占率已不足20%。)
一是要守住成本优势。
尽管合资品牌价格不断下探，但自主品牌仍然有着合资品牌无法比拟的成本优势。自主品牌要想取胜，就必须坚守住成本优势，让合资品牌无隙可钻。仍 然以瑞风S3为例，其售价为6.58万元-8.48万元，即使北京现代IX25终端降价2万元，也仍然高出瑞风S3一大截。在产品质量已经获得肯定的前提 下，消费者自然认为瑞风S3更厚道。
其次，要满足年轻人的消费喜好。
对小型SUV的主要目标消费群体——85后人群来说，他们的购车需求与中国第一代、第二代的消费者以家庭为中心购车需求有着明显区隔，他们更追求个性化、个人化、时尚化，除了追求产品性能，他们更关注产品的用户体验。
所谓知已知彼，百战不殆， 自主品牌只有把准年轻人的消费脉搏，构筑起“防火墙”，才能够抵御合资品牌的产品线下探。
