久受“断轴门”困扰的一汽大众速腾似乎并未走下神坛。

　　在昨日公布的中汽协2015年1月轿车销量榜单中，一汽大众速腾仍以3.11万辆的销量成绩，名列2015年1月轿车品牌销量第三。

　　长江商报记者了解到，从2月2日起，一汽大众56万辆问题速腾车召回正式启动，具体方案是在问题速腾后轴纵臂上安装金属衬板(被称“打补丁”)。

　　然而，一汽大众最新数据显示，截至2月10日16点，有111900辆速腾车完成安装衬板的工作，仅占到召回总量的19.9%。

　　此外，目前仍有车主对大众的召回方案表示不能接受，有业内人士表示，“打补丁”虽能增强后轴纵臂强度一倍以上，但也不能完全避免断轴发生，如果目前这一解决方案不能解决问题，才会出台新的解决方案。

　　就在召回启动不久，速腾解决方案便面临一次涉嫌“非法改装”的考验。

　　2月5日，有山东网友向枣庄车辆管理所询问加装衬板是否属于非法改装，而该车管所给出的回应则为“确认此项措施为非法改装，需恢复原状并处以500元以下罚款。”，这更让广大车主对大众的召回方案产生质疑。

　　不过，针对“非法改装”这一说法，大众官方随即在2月9日给出回应，“《机动车辆登记规定》中已有明确详尽的说明，所谓的非法改装是指擅自改变机动车外形和已登记的有关技术数据的改装。此次召回方案里所加装的金属衬板已向国务院产品质量监督部门报告备案，所以没有违反相关的法规。”

　　一汽大众市场公关部总监拱兴波2月9日表示，“耦合杆式后悬架的设计本身没有问题，此次对召回的速腾安装金属衬板属于在安全的基础上增加保险。”与此同时，大众汽车(中国)投资有限公司首席营销官胡波也否认问题速腾的耦合杆式后悬架存在设计缺陷。

　　二人均表示，对于耦合杆式后悬架的运用，大众可能会作一些改进，但不会放弃。同时，为召回车辆安装金属衬板的做法也不是为了节省成本，而是大众汽车全球统一的解决方案。它采用与耦合式后悬架同样的钢材(2514, 31.00, 1.25%)制造，为车主提供“双重保险”：第一重是在纵臂发生断裂后继续保持车辆行驶稳定性和操控性，第二重是提供警示音，提醒车主到就近的经销商检修。