撇开定位硬派越野车的哈弗H9不谈，几度跳票的哈弗H8和这款全新的哈弗H7，实际上都是长城在城市SUV市场向上突破的努力。也是目前在这一细分市场领先其他品牌的中高级车型，这对于自主品牌价格区间和品牌形象的整体提升有着重要的意义。
继早前我们获得了哈弗H7量产测试的消息后，今次我们再次获得了这款全新车型的贴身实拍谍照。目前的测试车除了前后灯组还是使用的临时部件之外，其余部分已经轮廓初现，实际上是高度保留了2013年发布的概念车设计风格。
哈弗H7的车身长宽高尺寸4677*1911*1702mm，轴距达到了2850mm，远远超出了哈弗H6车型。采用全新车型平台打造，其多连杆结构的独立后悬架明显有别于哈弗H6和哈弗H8车型。实际上目前的哈弗H6，包括即将推出的H6 Coupe，底盘系统都是逆向模仿的本田CR-V，而造成哈弗H8多次跳票的正是因为其底盘系统的相关原因。
哈弗H7最直观的视觉感观就是宽大豪华，车身宽度明显超越目前主流的中型城市SUV，但车身长度并没有太大加长。不同于哈弗H8追求前后排驾乘空间的豪华，以及实用行李箱空间的全面均衡，哈弗H7的车身更为紧凑，短尾部的设计使得车轮尽量布局在车身四个边角，更加注重前排的豪华性和操控性。
外观设计基本完全还原了概念车的风格，与H6 Coupe相似的进气格栅也有着家族式的脸谱印迹。内饰的设计也体现了自主品牌城市SUV的最高水准，将配置全液晶屏幕的仪表板，中控台多媒体系统的屏幕也将超过9寸。此外如电子手刹，自动驻车，以及扶手箱前方的多媒体系统集成控制面板等配置一应俱全。
相比哈弗H8，则少了后排多媒体娱乐系统，以及后排独立温区自动恒温空调。哈弗H7的动力系统部分将搭载于哈弗H8和H9相同的2.0T直喷发动机，最大功率160kw/5500rpm，峰值扭矩324Nm/2000-4000rpm，搭配六速手自一体变速箱。预计其售价也将主要集中在H6和H8车型之间的16-20万元空白区间。
