国企背景的自主品牌个个都想打造中国第一，可是现实的情况是，消费者的投诉有时候会让他们在前行中举棋不定。其实不要怕，市场不会说谎，你的率先突围也许就是因为下面的某个车型的故障率表现得到了提升。
广汽传祺
市场销量“异军突起”，这究竟是短暂的幸福还是真正的突围？
2015年的底特律车展期间，我们多希望能检索到更多有关传祺参展实车的外媒评测报道，可惜为数不多的新闻关键词都集中在了混动概念车里面的那个鱼缸设计，这其实已经不是广汽传祺自身的问题，而是中国汽车品牌整体的孱弱所致。
事实上，广汽传祺的2014年市场表现足够给人惊喜。抛开41%的自主品牌阵营最快增幅，我们还想提及一个更深层次的信息，那就是在GS5和GS5速博的领衔下，广汽传祺已取代上汽乘用车成为本土品牌单车价格最高的主机厂，传祺的平均售价也开始超过起亚，广汽乘用车正试图走出新的突围路径，可是人们也关心这种成功会持久吗？我们就用热门车型的品质口碑账单来看看广汽乘用车一直希望打造的包括前端的研发、中段的制造与品质把控是否已经形成了新的竞争力。
至少从中国汽车质量网目前梳理的消费者口碑反馈来判断，广汽传祺2014年新上市的几款热门车2~6个月质量表现还算不错，传祺GS5速博目前只收到两个投诉，而2014年8月刚上市就实现首月销量5000辆的传祺GA3S视界2014年全年的投诉为13例，主要问题集中在导航版本过旧和变速箱异响上，从我们的监测来看，广汽传祺目前仍在跟进处理导航问题，而异响问题部分车主反映得到了解决。
不过从一年以上可靠性维度去看，传祺的几款热门车型仍然存在着典型问题，比如传祺GA3的异响问题比较突出，涉及变速箱、离合器和发动机等部位，传祺GS5的综合投诉量虽然不大，不过发动机系统的一些抖动、噪音问题同样也收到一些车主的投诉，也就是说广汽乘用车未来仍需要重点在关键系统的异响、噪音处理上下功夫了，解决好这个问题之后我们再继续评判突围成功的话题。
上汽乘用车
按理说品牌战略已进行了向上调整，乘用车地位也在上汽内部得到了提升，可为什么会节节败退呢？还有没有可以提振士气的产品及亮点呢？
上汽乘用车的2014年表现太不尽如人意，下半年期间甚至还发生了车企高层主动下调两成目标销量的新闻事件。产品表现上，荣威W5一直不温不火，950叫好却不叫座，尤其是MG产品销量的节节败退更让人大跌眼镜。
市场不会说谎，让我们先看看MG旗下热门车型的品质口碑表现。其实MG6的投诉并不多，而且很多都是单一车主的个别抱怨，但是MG3在变速箱部位仍然问题多发，涉及异响、无法换挡和跳挡等问题，上汽乘用车需要警惕变速箱问题抱怨比例较大而对MG品牌的杀伤力了。
不过，2014年，上汽乘用车并非没有让人眼前一亮的产品表现。首先，荣威350非常顽强地保持着自己对同级别合资品牌的杀伤力，而且还有个好消息，作为荣威350重要卖点的智能语音科技iVoka语音云驾驶实际使用的可靠性口碑还不错，从中国汽车质量网的投诉数据看，2014年仅有两名车主投诉了导航系统故障，而且问题也随后得到了解决，这真是个好消息。还有一个信息就是，从2014年底开始，混动的荣威550销售数据不错，我们也期待这款车型在2015年能有更高的市场销量数据。
