2014年底以来，“新华视点”栏目播发多篇报道，曝光国内多个城市至少一半收上来的钱没进政府口袋，以及黑停车场泛滥等停车乱象。

　　新华社报道曾涉及的北京、天津、上海、广州等四地官员对上述问题进行了回应，其中谈到停车管理中收费、涨价方式等技术性改进，但对系统性改革少有提及。与此同时，地方主管部门对停车费去向仍然语焉不详，甚至有作为落马“大老虎”敛财工具的停车公司依然在政府监管外。

　　现象

　　落马“大老虎”敛财工具仍难被监管

　　“新华视点”记者了解到，在今年初相继召开的地方两会上，北京、上海、天津相关主管部门并未明确回应利用公共停车资源收费的数额和去向，仅有广州市交通委表示将公示相关数据。

　　广州市交通委在今年两会上答复表示：“咪表泊位”属于“占用公共资源”，政府对经营者收取经营权有偿使用费和临时占道费，对此，政府有责任且必须向社会公开收入情况。

　　在北京两会上参与停车问题讨论的北京市政协委员郑万河说：“现在停车乱收费现象说起都头疼。原来不想让大家在街面停车，所以提高了停车的收费标准，现在这个费用提高了，车辆没有减少，收费去了哪里也说不清楚，在这个问题上确实很混乱。”

　　不仅各地停车费公示“难产”，记者了解到，有地方的公共停车资源仍然难以被有效监管。北京市某城区市政市容委负责人在该区两会期间表示，现在仍然面临政府从停车公司“收不上来钱”的难题，停车公司以管理成本高为理由，不向政府交纳相关占道费。

　　在天津，“主宰”城区路边停车的联华停车公司虽然隶属于天津市国资委，但天津市国资委有关负责人表示，截至目前联华公司并没有纳入国资委直接监管。而联华停车公司的官网信息则显示，天津联华停车业服务有限公司是归公安局监管。

　　记者调查了解到，联华停车公司“出身”公安系统，在长期的管理运营过程中或多或少受到来自公安系统的“保 护”。据了解，联华停车公司的大股东是天津联华集团有限公司，其法定代表人曾经就职于天津市公安交通管理局，联华集团的投资人之一是天津市见义勇为协会， 而会长是已经落马的天津市公安局局长武长顺。同时，天津联华停车业服务有限公司管理层中，多人来自公安系统或者有公安背景。

　　公安系统和联华停车公司这种剪不断理还乱的联系，目前依然让人产生对规划停车泊位和收费经营之间“管办不分”的怀疑：交管局停管处牵头规划停车泊位，联华停车公司负责经营，在两者千丝万缕的联系下，存在“一手画线，一手收钱”的嫌疑。