2015年情人节这一天，滴滴打车与快的打车公然秀恩爱，联合发布声明，宣布两家实现战略合并。
对于国内两大打车软件实现战略合并事件，环球网汽车频道综合各方报道以及网友评论，发现消费者最为关心的是两个问题。其一：两家合并之后是否还会有因竞争而催生的打车优惠补贴;其二便是如此合并是否会是行业垄断的开端？
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诸多网友对滴滴打车与快的打车的合并持观望态度，并提出打车优惠补贴是否会结束，不乏有网友戏称以后红包能通用了？
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对此至于合并是否会终结补贴大战，滴滴打车与快的打车双方称，一段时间内针对性的补贴依旧会存在，市场大，培育新的用户和市场仍旧需要成本，未来会把更多的精力放到产品和技术上。
其言下之意很明白，短时间内依旧提供打车补贴，未来新产品退出后，补贴是否依旧会存在便很难说了。
除了打车补贴是否会存在之外，诸多网友还对日后打车软件行业内是否会出现垄断现象表示关心。有网友在社交媒体上表示：滴滴打车与快的打车合并，日后，谁抢到的蛋糕算谁的，但以后不再派钱恶性竞争了，枪口一致对外，有点移动联通的意思。
对此，快的打车CEO吕传伟表示，移动出行在全球都是全新的领域，通过聚合人才，快速发展，有机会走向全球。至于合并是否触及垄断的质疑，双方回应称，城市出行这个市场非常大，移动打车在其中只占到非常小的比例，行业参与者也非常多，不存在垄断。
据环球网记者了解，截至2014年末，中国打车APP累计账户规模达1.72亿，其中快的打车、滴滴打车分别以56.5%、43.3%的比例占据中国打车APP市场累计账户份额领先位置(数据来源于《中国打车APP市场季度监测报告2014年第4季度》)。
滴滴与快的一直处在行业领先位置，一直撕杀，情人节突然宣布结婚了，要说是在竞争中，彼此惺惺相惜，最终碰撞出爱的火花，这难免令人难以信服。是垄断还是真爱？还要等到在春节过后的发布会进一步披露细节，方能知晓。
