前言：在现在来看，M3双门版已经不复存在，宝马M4完全替代上一代M3 Coupe（E92）已经成为了一个大家都必须接受的现实。而对于Bimmers（宝马车迷的自称）来说，宝马这种将产品细分的做法其实并无大碍，至少你在和朋友炫耀你的M3或M4的时候，别人不会再问你是双门版还是四门版。
从现款3系（F30）上市开始，双门版的车型便已经从该车系中分离了出去，成为了独立的4系。对于划分新的车型系列，我们可以当作是宝马为了使消费者更方便地区分双门和4门的车型。但是，双门版本的M4绝不仅仅是只比M3少两个车门那么简单。
既然是同根生，长得像也就合情合理了。尤其是车头部分，如果不看进气格栅上的M4标志，很难找出两者的差别。前大灯内部采用了全LED光源，当初饱受争议的开眼角式设计现在看来更加凌厉。黑色的双肾形进气格栅秉承了M车系一贯的设计风格，来自M部门的运动化前包围让M4比上一代M3 Coupe（E92）看起来更加凶猛、激进。
宝马M4与M3在外部造型上最大的区别在于车身侧面，两者不仅仅是四门与双门的区别，更重要的是M4采用了溜背式的车顶，相比M3普通轿车式的车顶设计，M4要显得更加低矮，同时也要显得更加运动。前翼子板上的排气口绝不仅仅是装饰，它能有效地导出前轮拱中的空气乱流，增加车头的稳定性以及转向的精准性。
M4的车尾同样要比M3低矮，后尾箱上的导流筋线以及一体式的“鸭嘴”，都让M4在高速行驶时可以获得更大的下压力。尾灯轮廓也相对更加圆滑修长，与同门大哥M6的设计更加接近，同时也成为M3与M4在车尾最易分辨的元素。
走进车内，你会发现M4的内饰设计与M3并无区别，真皮包裹的中控台搭配碳纤维饰板，无处不体现全新M3与M4相比老款车型在质感上的提升。只有真正坐进驾驶舱，你才能感受到M4明显要比M3更加贴地，而这与M4更低的车身以及溜背式的车顶设计有着极大的关系。
新一代三辐方向盘相比上一代M3的方向盘手感要更加细腻，左侧的多功能按键带有宝马M车型专属的驾驶模式快捷按键，驾驶员能够更快速的切换至舒适（Comfort）模式或是运动增强（Sport Plus）模式。与M3不同的是，M4带有方向盘加热功能，在冬天驾驶时要更加惬意。同样是M车型专属的圆形电子排挡杆质感非常出色，左侧的按键可让驾驶员分别对发动机响应速度、悬挂软硬以及转向力度单独进行调节。除此之外，变速箱的换挡逻辑也可通过排挡杆前方的按键进行调节。
