私家车资源正在成为租车企业亟待开发的下一座金矿。

　　汽车保有量与需求的极度不匹配，依托于大量闲置的私家车发展起来的P2P租车模式越来越受欢迎，而资本的青睐，也令这个新生的领域迅速升温，如快的、滴滴一样的烧钱抢客大战，一触即发。

　　春节营销战

　　2月9日，汽车共享租车平台（P2P租车公司）宝驾租车发布了一份《2015年春节期间国内重点城市留守汽车数据》，该数据显示，2015年，全国范围内至少有超过1000万辆以上的私家车处于留守状态，其中北京、上海、广州、深圳等城市的闲置汽车留守数量均在80万辆以上，而仅北京一地的留守汽车数量就高达200万辆。不过，上海的留守汽车数量与私家车保有量的占比最高，接近60%，北京以接近50%的占比紧跟其后。

　　“留守汽车的数量与当地的汽车保有量、经济发展水平、外来人口数量和质量等因素高度相关。”宝驾租车CEO李如彬在接受《中国经营报》记者采访时表示，2015年春节期间“留守汽车”的产生，绝大多数由外来人口的返乡和当地居民的外出旅游两大因素造成。

　　而与“留守汽车”相对应的是，春节期间人们走亲访友、休闲娱乐等出行集中爆发，使得租车市场本已出现的供不应求的局面更加窘迫，大量出行的需求得不到满足。

　　同为P2P租车公司的PP租车联合创始人兼首席营销官王嘉明告诉本报记者，从数据上来看，社会上已有3亿人取得驾照，他们都有用车需求，而私家车的保有量却只有1亿辆，这也就产生了2亿人的用车缺口。“值得一提的是，这1亿辆私家车，在超过90%的时间里都是闲置的。”王嘉明表示，“我们希望通过挖掘社会上的闲置资源去满足市场需求，也就是共享的理念，把汽车资源利用率不足8%的现状提升到20%。”

　　“一边是汽车资源的闲置浪费，一边是刚性的便捷出行得不到满足，如果能够动员车主将闲置的汽车资源分享出去，则既能够满足更多人的用车需求，缓解租车市场的压力，车主自身也能够在春节期间赚到一笔不菲的租金，同时也不用担心车辆在闲置期间发生各种意外。”李如彬也表达了同样的看法。

　　想法虽然合情合理，但是做起来却并非易事。王嘉明告诉记者，这个共享理念，最大的障碍在于车源，很多车主出于各种考虑并不愿意将私有车辆拿出来共享，“我们早前做过市场调研，约有17%的车主表示愿意去尝试这个事情，可是真正有意愿把车共享出来的比例会更小，所以动员和鼓励更多的车主将私家车共享出来。”

　　业内人士认为，要激活P2P租车市场，关键是要让车主们看到汽车共享租车的市场前景。根据国际咨询公司罗兰贝格的预测，中国的自驾租车市场规模2014年预计将实现380亿元的规模，并且未来5年将以27%的年复合增长率快速发展。

　　为此，各P2P租车公司展开了一轮私家车争夺战。据了解，PP租车投入10000台iPhone6做春节营销，私家车主只要在春节期间将自己的车设置为出租状态10天及以上，订单成交前10000名即可获得iPhone6一台。宝驾租车也在北上广等14地推出“留守汽车分享计划”，春节期间返乡回家的车主只要将其闲置汽车通过宝驾租车平台分享给当地有用车需求的租客，就有可能获得由宝驾租车平台提供的最高10000元的现金奖励。