2月10日，中国汽车工业协会（下称“中汽协”）发布了2015年1月国内汽车产销报告，数据显示，今年1月，我国汽车销量共计231.96万辆，同比增长7.6%。其中，相对其它乘用车品种略有下降的态势，多功能乘用车(MPV)销量环比有所增长。
1月，轿车销售122.19万辆，环比下降3.07%，同比增长2.18%；MPV销售22.55万辆，环比增长5.13%，同比增长17.33%；SUV销售48.73万辆，环比下降1.34%，同比增长51.13%。
其实MPV市场在去年的增长就已超过其它乘用车品种。数据显示，去年MPV产销197.27万辆和191.43万辆，同比增长49.35%和46.79%，为所有乘用车品种中增幅最大的市场。
记 者发现，在MPV市场中，自主品牌一直占据市场主力位置，合资企业的产品并不多见，上海通用GL8一直是商务MPV的主要代表，能够挑战其地位的合资车型 几乎没有；上海大众的途安则是家庭MPV中的代表，与之竞争的合资车型则以日系居多，其中广汽丰田逸致和东风本田的杰德成为主要代表，不过从数量级别看， 后者的月销量明显大于前者（逸致在去年月均销量为1400余辆，而杰德基本维持在5000辆左右）。
有市场人士对国际商报表示，杰德有这样的表现，在于它并不将自身限定在MPV市场，严格来说该车属于轿车与MPV的跨界车型。据了解，杰德原型车是本田第三代Stream，Stream是一款和思域共享平台打造的紧凑型MPV，竞争对手瞄准大众途安、丰田逸致等产品。
但杰德并非直接将Stream这款本田现有车型导入中国，而是通过中日双方研发人员的大量现场调研，充分了解中国年轻消费者的需求后而推出的一款全新车型，是一款真正意义上以中国市场为核心的全球首发车型。
摒弃传统的MPV概念，东风本田将杰德定义为“新概念轿车”，成功打开了市场蓝海。这一定位与艾力绅开辟更高端的MPV市场一样，虽然进入个人MPV市场，但杰德却错开了与途安等对手直接竞争。
东风本田执行副总经理陈斌波曾表示，无论是休闲旅行、日常家用还是工作场合，灵活多变的设计使杰德能够轻松满足多方需求，这是杰德最大的竞争优势所在。
作为中期事业计划中新十年的首款战略车型，杰德这款车更能代表东风本田所追求的“年轻、时尚”的品牌特征，同时该款车型也符合东风本田“在相对小的市场中谋取大的份额”的运营思路。
