平行进口车政策的放开，立即引发了进口车市场在渠道、车型布局和价格等多方面的调整。尤其是在渠道上，1-2月份期间部分合资车企已经加快该品牌进口车在国内独家销售权和销售渠道的垄断，尤其是7座市场进展明显，原本由日系国产销量冠军汉兰达和美系进口市场销量冠军酷威组成的市场对决，开始向着日系、韩系、美系、德系和自主多元化竞争格局发展。
近日，“东风日产进口车2.0战略”宣布2015款贵士将纳入东风日产销售网络销售，2月1日，上海大众获得进口夏朗在国内市场的独家销售权。这两款7座车型进口渠道的调整，日系、德系开始布局进口7座市场的厮杀，这也是平行进口车政策放开后进口车销售渠道变化最为迅速的反应。
缘何是7座市场反应最强烈？
从竞争角度看，2014年各大进口车市场经历了轮番的降价促销，动辄10万、20万的降幅，让各进口车轿车市场苦不堪言，甚至出现经销商逼宫现象。加上平行进口车政策的放开，价格竞争势必又将再次启动，所以，趁着MPV和SUV市场的火爆，加快在这一细分市场抢占蓝海，成为各大进口厂商的焦点。
从市场趋势预测看，SUV市场未来走向，也印证了2015年进口车的增长趋势。2014年新华信调研分析曾显示，80、90后消费群体的比例由2010年的38%上升至2013年的52%，并且这一数据还在进一步增长。新生代的消费群体比重的快速增长带来的最大变化就是用车需求的转变。SUV市场由“单一”市场转变为“多元化”市场。贴合新生代消费群体需求的大趋势是将SUV“大”的卖点扩充为“实”的用途。
从国内消费政策引导看，目前二胎政策放开后，国内“4+2+1”家庭结构的影响，7座SUV细分市场越来越受关注，以及中国汽车市场正面临的“换购热潮”，在各地先后限购令的促使下，7座SUV成为消费者看中的一“部”到位的车型。
这些因素的转变，带来的直接结果就是对SUV市场格局的转变。原本由中型SUV占据绝对主导市场的梭子型市场格局，开始迅速向两极化方向发展，小型SUV和大型全尺寸SUV的需求量开始迅速上升。小型SUV因品牌大众化、车型价格低，目前的销售策略集中在国产化的合资车型中，进口市场鲜有涉及。而7座市场作为新兴市场，且售价普遍在30万以上，加上本身市场销量仍处于相对小众化阶段，国产化进程自然较慢。
