曾经在中国一车难求、风光（参配、图片、询价） 无限（参配、图片、询价） 的美国电动跑车特斯拉,最近一段时间负面新闻缠身。根据特斯拉最近公布的2014年年报,全年销售电动汽车31650辆,虽然比上年增长了40%,但低于预期,总体亏损2.94亿美元。
被特斯拉总裁马斯克寄予无限期望的中国市场,销量更加惨淡,对华出口4000多辆,上牌只有2000多辆,大量积压。今年1月份,特斯拉在华销量只有可怜的120辆。由于销量太差,特斯拉中国负责人再次换马。马斯克甚至威胁要解雇那些在海外市场表现不力的高管。
在全球范围内,特斯拉的销量还是增长的。在2014年电动汽车(含插电混动)销量排名中,特斯拉仅次于日产聆风和三菱欧蓝德,排在第三位。但是在中国市场,特斯拉的表现实在是令人大跌眼镜,可以说是兵败如山倒。
特斯拉在华备受宠爱
从2013年上半年开始，“特拉斯概念”引领全球股市相关概念股大幅上涨，走出了一波又一波利好行情。在股票市值大幅增值的同时，特斯拉销售业绩也很靓丽。2013年交付电动跑车2.25万辆，营业收入24.78亿美元，同比增长499%。不仅一举扭亏为盈，还取得了1亿多美元的利润。
特斯拉旋风也刮到了中国,国内和新能源汽车有关的股票都大幅上涨。甚至掀起了一阵特斯拉热。一些IT精英成为特斯拉在中国的第一批用户。去年北京车展(微博)期间,记者在北京参加了特斯拉首批用户交车仪式,马斯克亲自把车钥匙交给9名车主。拿到钥匙的几名车主脸上洋溢着幸福的表情。在北京期间,马斯克还见到了工信部部长。离开北京到了上海, 上海市市长还专门会见了马斯克,并希望特斯拉在上海投资设厂。
一时间,特斯拉在中国备受宠爱。国内媒体连篇累牍地吹捧特斯拉,把特斯拉比喻为汽车界的苹果公司,认为特斯拉将极大地颠覆全球汽车行业。
实事求是地看,特斯拉的出世,颠覆了汽车制造业的许多传统与常规，特别是对全球新能源汽车发展带来了一定的促进作用。但是,特斯拉的成功只是在特定环境下的短暂成功，并不具有可持续性。
有分析认为,特斯拉是资本运作的高手,但并不是汽车制造的高手。前景如何,还需要观察一段时间。
