日前，从海马汽车传出消息，针对传统经销商现有困境，海马汽车在未来将打破汽车厂商惯用的平行布置4S店的网络模式，取而代之的是一种全新的“1+N”模式，即：以1家旗舰店为一个区域市场的核心，在主城区辅以N个城市展厅和快修店，周边三四线城市的拓展则全由旗舰店加以辐射。笔者认为，这是在汽车电商大趋势下非常值得期待的创新。

　　首先，这种模式能破解经销商普遍亏损的困局。在2014年，国内的汽车经销商出现了普遍亏损的情况，其中一个重要原因就是厂家为迅速抢占市场份额，超量建立销售网点，使得销售网络布局过于密集甚至出现重复建设的情况，导致同品牌经销商之间存在直接的恶性竞争。而在新车电商“1+N”模式下，整车销售（Sale）将由线上旗舰店和线下旗舰店共同完成、新车展示以及试驾将由城市展厅承担、零配件（Sparepart）和售后服务（Service）将由快修店负责，信息反馈（Survey）也将由线上来负责。4S店将不再平行布置，一座城市只需一个旗舰店即可，这能最大程度确保经销商的利益，降低建店成本，又能避免4S店之间恶性竞争。

　　其次，整个汽车的销售效率将得到提高。消费者可以在线上挑选自己中意的车型，再到自己住所附近的城市展厅看车以及试乘试驾，决定购买之后可以在线上旗舰店一键下单，最后到线下旗舰店完成提车、支付尾款等后续环节，售后维修保养则可以到附近的快修店。这样一来，整个购买流程将变为“线上旗舰店——城市展厅——线上旗舰店——线下旗舰店——快修店”，消费者不必再事事都往4S店跑，销售效率无疑会得到提高。

　　最后，消费者的消费体验将会更好。在以往，消费者购买一辆汽车之前，需要亲自到不同的4S店询价，因为通过网站和电话往往打听不到真实的价格。这种因四处询价而纠结十天半个月的消费者大有人在。在“1+N”模式下，消费者则不必那么纠结，一座城市就一家线下旗舰店，价格只有一个，不必跑东问西，直接在线上拿到最优惠的价格也不是不可能。

　　在汽车电商成为趋势的情况下，整车厂和传统经销商的销售理念需要转变。这种转变不是仅仅线上建个旗舰店，送点优惠，让消费者线上订车、线下提车这么简单，需要由线上到线下进行创新，进行销售流程体系的再造。只有连接线上、改造线下，才能使得汽车厂家、经销商、电商平台以及消费者形成四方共赢的关系。海马汽车的“1+N”模式从理论上讲，确实是一种很好的创新。不过，效果如何，还要看汽车厂家以及经销商自我革新的勇气以及实践的检验。