《中国最强音》第二季已经正式开播，这个以“声音”来判断人才的真人秀节目，圆了很多草根歌手的舞台梦想，也让更多的观众和音乐界专业人士醒悟，声音的好坏才是一个歌手关键的才华。声音对于歌手来说很重要，其实对于汽车发动机一样很重要，好听的发动机声音会令更多的人爱上这款车甚至是这个汽车品牌。现如今很多著名汽车品牌是从制作发动机起家，而他们最令人称道的并非外观内饰的设计，更多还是发动机的深厚功力。

　　发怒的公牛——兰博基尼的引擎声

　　兰博基尼发动机的声音被车迷公认为最好听的声音，小编觉得它更浑厚，像是一个发怒的公牛已经准备好与斗牛士一决高下。而兰博基尼也曾经是公牛的化身，创始人费鲁吉欧兰博基尼喜欢公牛并且还是一个固执的金牛座，因此他也将自己对公牛的喜爱和性格的固执很好的展现在了九成以上车型的名称中，并且都是来源于历史上战功赫赫的斗牛。兰博的发动机历史已经有40多年，其中V12发动机一直担当着重要角色。从第一辆350GT算起，没有几款车使用过其他类型的发动机。1968年兰博基尼Miura P400引起了广泛关注，这款车是兰博基尼首款采用中置发动机布局的跑车，开创了兰博基尼中置发动机设计的先河。

　　F1的代名词——法拉利

　　相比于兰博的浑厚公牛声，法拉利的声音相对尖锐并且清脆，从引擎的启动开始到加速的过程中，法拉利发动机的声音从浑厚开始变得尖锐，你会很明显的感觉出它的逐渐改变。法拉利最大的成就是对F1的贡献，作为一个每年都参赛的车队，法拉利绝对是意大利人的骄傲。法拉利的V8发动机是众多引擎中值得去探究的，2011年度国际发动机大奖的评审组委会成员由来自36个国家的76位汽车资深专业记者组成，他们就对458 Italia发动机独一无二的声音也给予了高度评价。

　　声音更厚实——奥迪R8

　　自从兰博被德国人收购之后，很多造车技术都是可以分享的，其中R8的发动机技术就是与兰博盖拉多分享同一发动机平台。但自己听的话不难发现，就算平台一样，R8引擎的声音与兰博仍有明显不同。兰博的公牛怒吼仿佛让你亲临斗牛现场，而R8的声音则更加厚实，而这种明显的区别则是因为排气管的不同所致。尽管有明显区别，奥迪R8仍然在勒芒赛中有着不败的神话，其中那天生赛车的引擎轰鸣声就让许多对手望而却步了。