换馅儿不换皮
在广东，云吞是一种非常受欢迎的美食，也是粤港饮食文化中不可或缺的一部份。不同的店家对云吞的风味也有不同的见解和追求，因此我们能吃到外观相似但馅料和味道各不相同的云吞。最正统的无疑是鲜肉云吞，馅料要求用三分肥七分瘦的上等猪肉，前切后剁弄成肉糜馅，口感饱满香软。但如果想再进一步享受到更高层次的美味，就得选择制作更加讲究的鲜虾蟹子云吞面，通常会加入爽脆的新鲜虾球、蟹子和精猪肉，既弹牙又有嚼劲，蟹子、虾肉和猪肉的鲜味在嘴里混合，搭配柴鱼虾壳熬出来的清汤，实在是让人幸福感满满。
在推出市场4年来，荣威350像是成为了一碗美味的云吞，根据中国人口味打造的它现在已经成为了荣威品牌里最受欢迎的车型。4年后，在保持原有动力系统的基础下，350迎来了第一次的动力升级，这换了馅儿的“云吞”吃起来怎么样呢？会更好吃吗？下面我们一起来尝尝。
车型由来
荣威350是上汽集团在2010年推出的一款小型三厢家轿，定位于十万元入门型家轿，以市面热销的威驰、瑞纳、K2、爱唯欧等合资品牌车型作为竞争对手。目前，350以月均接近1万台的销量成绩，占据着荣威品牌超过一半的销售份额，可以说350是荣威品牌迄今现在最成功的车型。
去年年底，上汽集团另一品牌MG首次应用上汽自主研发的1.5T发动机，并搭载在MG5上。如今为了增强产品竞争力和拓展产品线，荣威把这套动力也拿到了350来，这款车目前已经上市，大家已经可以前往离家最近的荣威4S店了解这台新车了，价格区间为10.57万-14.07万元。
外形观感
由于去年350才经历过一次中期小改款，因此，此次增添1.5T的动力后外观就没有再改动了。整体的造型、轮廓和尺寸都还是原来的样子，只是在一些细节部分作出细微的改动，熟悉350的朋友或许对这个外观不以为然，但它确实做到了耐看和好看的平衡，四年后再看也不会觉得有任何过时。
外观细节
1.5T版本的荣威350沿用了去年推出的2013款小改款的造型，与4年前的造型有些细微的变化，主要集中在前脸部分，中网格栅变成了由原来的一道杠“升级”成为两道杠，镀铬材料也更多，看上去更精致。保险杠下方的进气格栅和雾灯设计也和2013年改款一样，与原来老实的造型比起来更加飘逸一些，车身的尾部则和原来基本一致。
轮胎采用尺寸为205/55R16玛吉斯轮胎，与改款前一致，但新款的十幅式轮毂则要比旧款的更加动感，一定程度上提升了视觉的观感。
发动机与变速箱
关于首次搭载在350上面的这台1.5T的发动机，我们是比较十分熟悉了，因为去年推出的MG5 1.5T搭载的就是同一台发动机。这款发动机由上汽集团自主研发，加入了MPI、VVT等技术，拥有95kW/5500rpm的最大功率和210N.m/2000-4400rpm的峰值扭矩，传动系统则采用了来自爱信的6AT变速箱。虽然论数据在目前自主品牌中不算强悍，但在这个级别的小车中还算是相当可观的，尤其是我们对此前MG5 1.5T的动力有着不错的印象，来到350身上是否也会有同样好的表现呢？马上去验证一下。
实际动力表现
这台350 1.5T有个特性跟MG5 1.5T很像，当你一松开刹车，车子就很有劲地自己往前冲，从静止到5km/h的瞬间非常干脆，起步比很多车都灵敏。这样堵车走走停停时就有优势：第一你可以轻松地跟车，右脚不需要频繁地在刹车与油门之间切换；第二是在拥堵路况下更加不容易被别人加塞，你已经走起来了，别人可能还刚起步呢（当然啦，大家也不要凭借这个优势去加塞别人）。
350 1.5T在2000转过后，涡轮增压的爆发力一点也不含糊，一直到接近5000转都能有畅快的加速，推背感明显。平时在快速路或者高速公路上超越慢车，给人的信心甚至比大众的1.4TSI更强烈，更爽快一些。当然，这套6AT也是增加动力好感的功臣之一，齿比匹配恰当，日常比较愿意往高挡位升，100km/h时对应发动机转速只有1900rpm，以保证燃油经济性。但在激烈驾驶时，它也懂得为驾驶员保留低档位和高转速，以获得更顺畅的动力输出。
不过，350 1.5T在起步到涡轮介入发力的这段过程中，动力衔接得并不是十分流畅，涡轮增压发动机的发力迟滞现象比MG5要明显。如果40km/h以内在市区以正常、柔和的节奏开，是没有什么大问题的。但如果驶入一些快速路或者宽敞的道路上，想从低速快一点提到车流的速度，这时油门的反应就显得有点迟缓了。大约1500转到2000转的区间发动机好像开了小差似的，速度并不见增长，需要耐心地等待转速突破2000转，这时发动机才如梦初醒般畅快地提起速来。特别在斜坡上更明显，如果是急性子的驾驶员就容易让车子变得很“冲”。
总的来说，这套1.5T发动机在低速状态下输出柔和，中高转速有力且活跃，但涡轮介入的动作比较明显，介入前与介入后的动力衔接给人不够线性的感觉，与目前主流的大多数小排量发动机相比，350 1.5T的性格有几分老一代涡轮机输出特性的影子。
