2011年，通用汽车曾放出豪言壮语：到2015年，通用（中国）在华的销量要达到500万辆。

　　而2014年全年，通用汽车及旗下合资企业全年在华（大陆地区）销量为354万辆，同比增长12%。按此增长计算，2015年通用在华销量或将达到420万辆，这一目标能实现吗？

　　在中国汽车行业微增的今天，通用依靠扩大产能、做强“英雄车”等方式，向其劲敌大众汽车展开了新一轮的较量。

　　汽车行业知名评论员张志勇表示：“2015年，通用赶超大众并未不可能事件。首先，上海通用的稳定增长势必对大众造成一定的压力，其次，上汽通用五菱在MPV板块的增长点也会给大众带来不小的威胁。”

　　编者按/通用汽车和大众汽车的在华销量争夺战，由来已久。自2013年被大众9年来首次超越后，通用就不断加紧在华布局，以求重回中国市场销售巅峰。尽管通用汽车在2014年上半年的销量排名第一，但令人惋惜的是，2014年全年，大众仍蝉联冠军宝座。在此情形下，2015年的这场冠军“拉锯战”或将更激烈、更白热化！

　　双方在这场“拉锯战”中，各自打出了什么“杀手锏”，在争夺在华冠军之路上，存在哪些机遇与挑战？本期专题将一一为您呈现。

　　1月28日，上海通用汽车武汉分公司一期项目正式竣工投产、二期项目开工建设。作为继上海浦东金桥、烟台东岳和沈阳北盛之后的第四个乘用车生产基地，武汉基地的投产使上海通用完成了从沿海向内陆延伸的战略布局。

　　据悉，上海通用武汉分公司的一期项目总投资额达70亿元人民币，该项目投产将为上海通用贡献24万辆的产能。此前通用集团总部计划在2014年~2018年间共计对中国市场投资140亿美元，并于2018年实现95%的本土化生产率。

　　武汉分公司正是其中一个重要项目，而目前开始投建的二期项目总投资额为75亿元人民币，并于2017年投产使用。届时，武汉分公司整车产能将在一期24万辆的基础上实现翻番。加之相继建设的动力总成项目（总投资超过100亿元人民币），上海通用武汉工厂将为通用贡献占比48%的产能。

　　数据显示，2014年全年通用汽车及旗下合资企业全年在华（大陆地区）销量共达3539970辆，同比增长12%。其中，上海通用销量1710025辆，同比增长13.1%；上汽通用五菱销量1787931辆，同比增长12.8%。

　　截止到2014年12月底，上海通用在华共有三座整车生产基地，分别位于上海金桥、烟台东岳和沈阳北盛，三家工厂产能分别为48万辆、48万辆和50万辆，共计146万辆。2015年1月武汉基础一期项目投产，而上海通用在浦东金桥的凯迪拉克专属工厂也将于年内建成投产，规划产能16万辆。

　　如此算来，这5家工厂的总产能将达到186万辆，而2015年上海通用制定的产能目标为200万辆，这意味着还有14万辆的巨大产能缺口亟待填补，这也是武汉工厂二期加紧投产的重要原因。

　　通用汽车CEO玛丽博拉表示：“中国市场比我们预期的要大。起初我们担心产能可能会跟不上，但通过大量创新性工作，我们的团队克服了这一困难，满足了广大中国消费者的需求。”

　　压力重重

　　2015年1月初，中国汽车工业协会发布了2014年中国汽车产销数据。数据显示，2014年，汽车产销分别为2372.29万辆和2349.19万辆，同比增长7.26%和6.86%，总体呈现平稳增长态势，但增幅与2013年的14.76%和13.87%数字相比有所回落。

　　这意味着，中国车市继续在“微增长”市场中徘徊。通用为了争夺在华销量冠军，无论从扩大产能还是在细分市场进行差异化竞争打造“英雄车”方面，都颇见成效。而中国市场上的车企及推出的新车型愈来愈多，带给每个企业的压力都不小。

　　中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示：“在车市微增长的背景下，总体增幅降低并不代表各个品牌的走低，车企仍然能以良好的策略抢占剩下的市场份额。显然，来自大众和日韩车企的压力，已经让通用不得不快速付诸行动。”