滴滴快的合并了，让人慨叹江湖之险，险在人心。人脑袋都能掐出狗脑子的二位爷，立马就能勾肩搭背把酒言欢基情四射你侬我侬。这哥俩要是把彼此算计的心思花在算计别人身上，嘿嘿。

　　有人说资本的伟大力量在“和气生财”，而资本从来不会为了和平而亏本。片刀砍人是生意，合伙砍人，还是生意。

　　甲午岁末，西历情人节，京师漫天大雾。玄武门快马来报，城北企鹅帮帮主座下“滴滴”分舵，竟然与城南芝麻帮属下“快的”分舵达成合并协议，众哗然。户部、工部、九门提督衙门、六扇门均沉默不语，静观其变。

　　一时间，朱雀大街诸多车马行的车夫(微博)们人心惶惶，人人心忧自家的生意，在两大帮会合作大势下，损益如何。

　　数年来，滴滴和快的两个本不起眼的小帮会，双方都想掌控车行租车生意，向来势同水火，无他，同业相轻尔。滴滴率先发难，在城北快的地盘直接拉拢车夫。任何车夫按照接快的车单，车资之外，再加二十文乾元重宝。在集市散市的拥挤时段，车夫甚至能抢到100文的大单。车夫们纷纷以接滴滴的车单为荣，白花花的银子，啊不，黄橙橙的重宝散钱，也是钱呐。

　　卧榻之侧岂容他人鼾睡，快的马上到城南，滴滴的地盘，向车夫们宣布，接快的车单，每单奖励二十文，叫车的主顾，一样奖励二十文。若车夫自行宣布只接快的车单，另行颁赏。此招辣甚，主顾们上车就问“快的否？”若非，自顾下车另寻不提。车夫们再次易帜。

　　老窝被抄，是可忍孰不可忍。滴滴决定投靠巨商大贾，以应对接下来的烧钱大战。金沙江创投、中信基金等大钱庄纷纷掏腰包，当上了滴滴的合伙东家。而企鹅帮独领风骚，每轮必投，滴滴就此成了企鹅帮的分舵，自此财大气粗、焚檀燃膏也不在话下。

　　快的则抱住另一个大金主芝麻帮，迅速站至芝麻帮麾下。两个小帮会茶杯里的争斗，蜕变成巨人的战争。眼看京师疾风变色、黑云压城，双方前锋部队已经接触。

　　未料，厮杀数年间，两大财团谁也吃不掉谁，滴滴和快的自然仔卖爷田不心痛，烧的是帮众银两，争的是自家地盘。两边大佬也傻了眼，吃不掉对方是明摆着的事。快的第三轮融资之际，帮主联席会议就已经拍板，此为最后一次，再不跟进。

　　企鹅帮的资金虽然对滴滴更为宽容，但对糜师费饷、数战无功也颇为不耐。滴滴拉到的资金和车行车夫略超过快的，但总是无法形成压倒优势。兵法有云，五则攻之，十则围之。庙算虽胜，得算未多。这仗打得窝囊。

　　大佬不断示意，滴滴分舵程舵主，乃早年芝麻帮支付宝分舵趟子手出身，长袖善舞，很快升至镖头。壬辰年间下海自创滴滴。又拉到企鹅帮的鼎力支持，因而在企鹅、芝麻两边都颇有人脉。坊间认为，此人是两大分舵握手言和的关键人物。但官方邸报则称，芝麻帮麾下、马帮主倚为柱石之才的蚂蚁金服务分舵樊治铭舵主，为此次合并的唯一推手。他促成滴滴、快的、芝麻帮帮主特使、彭副帮主等方在城南茶馆叙茶。

　　这样一来，诡异的是，京师社交圈大佬、企鹅帮居然未有代表直接介入谈判。这与此前企鹅帮不遗余力的融资支持之举背道而驰。滴滴的程舵主葫芦里买的什么药？坊间猜测无数。双方合并后种种细节，也众说纷纭。

　　联合分舵谁是瓢把子，这是个问题。一种说法认为，程吕二位共同掌柜。尽管越传越像，但这是最不可能的方案。家有千口，主事一人。两个老大，听上去不是一个好主意。但是滴滴二当家柳小姐似乎暗示了，合并事宜并非企鹅帮和芝麻帮在背后推动的结果，而是两个分舵分舵自行决定的结果。这样一来，就不存在谁吃掉谁的问题，而是合作共管，皆大欢喜。

　　柳二当家的声称，双方仅须放弃对彼此的成见，就能达成妥协。这显然是对前期双方刀光剑影的轻描淡写。岂止是“成见”，简直活剥对方而后快。在两大分舵搏杀的当口，京师百姓见识了前所未有的大手笔商战，两方纷纷到对方地盘点火，狼烟四起。

　　双方一定有什么重要共识，这是一定的。否则，合并后简单按地域南北分治，仍不可避免双方势力总有一天重新碰撞。何况现在态势犬牙交错，难解难分。双方都把注意力集中于车行，甲午年未月始转向“专车”——更高档的私人预约马车，专供京师有经济实力者，体面出行。而工部则特别申明，禁止私家车参与“专车”服务。百姓支持者有之，冷讽者亦有之——西夷北狄诸国并无禁私车之举。

　　尽管如此，发展“专车”是滴滴和快的乙未年的头等大事。车行和车夫对此颇有怨言。他们明白被两个分舵摆了一道，当初拼命利用车夫和主顾补贴造势，车行也推波助澜，乐观其成。现在，竞争对手来了，成本更低、更高档、体验更好。腰囊充实的主顾无不欣然而往。

　　如果专车利益不能切割，还有公交、代驾、拼车。每一项都直指工部和户部的管辖边界。朝廷要么破除垄断，要么断然宣布非法。可后者需要谨慎，前一阵，芝麻帮与户部金部某主事别上苗头，最后两败俱伤。双方各退一步，

　　可见，滴滴快的除了股权和瓢把子，还可以把京师业务分割。只有这样，才能深度节约成本，产生协同效应。可以预料，下一步，就是双方分舵人手的大整合，否则各干各的，只划分势力范围，没有太大意义。相当数量的趟子手、镖头出走或不可避免。

　　其他小帮会，神州租车、易到、AA、一号专车，甚至西夷巨头优步，都忧心如焚地注视着这场老母鸡变鸭的“近景魔术”。两个变成一个，京师市场并非出现空位，而是出现了车辆租赁巨头，每个帮会都不免承受重压，人人都觉得此举针对自己，必须有所动作，所谓树欲静而风不止。市场并非由于巨头和谐而变得万马齐喑，而是继续在新地盘燃起冲天大火。京师百姓，似乎并不应忧心租车市场的沉寂，无券可用。

　　户部还在拿捏，是否适时宣布两大分舵合并构成垄断，不利于市面。但据称，滴滴和快的雇请的讼师已经精研律法，判定此次动作不涉及垄断，理由是盈利未触及反垄断门线。两家分舵大砸银两拼斗数年，哪有什么盈利可言。

　　工部如果还想对付，只能再行制订法外之规，勒紧“专车”绞索，防止两家合并后尾大不掉。但兹事体大，盘根错节，似乎未到朝廷出手之时。

　　这是资本下的一场大棋，双方行至中盘、劫争未毕，忽握手言和。资本表示无辜，完全是管理团队的主张。坊间评论无不窃笑私语，不是烧钱烧不起，而是担心烧下去没结果。化干戈为玉帛并非终点，必有后招，一切地盘为先。