日前，2019款奔驰凌特四驱，梅赛德斯-奔驰公布了eSprinter（电动凌特）的测试进展。量产版将于明年2月底正式发布，在此之前的10月19日，厂商完成了一次长途巡航测试，路线从奔驰斯图加特博物馆到慕尼黑机场，满电出发中途不充电，考验实际场景下电动凌特的电耗表现。
由于是在开放道路上进行测试，包括联邦道路（类似我国国道）和高速公路，还有一些市区道路，所以厂商并不会选择最有效率的线路来提升续航里程，甚至要将电动凌特开上Swabian Jura的山路来加大难度。
今天给大家推荐一款商务接待，旅游一体的汽车，就是奔驰凌特14座头等舱，市场价50万，黄牌车，车身长5910，宽1993，高2840，2.1T柴油版，涡轮增压进气，6速手动，最大马力150，最大扭矩330，最高车速130，独立中央空调，电。
最终得出的测试结果是21.9kWh/100km，道路海拔在210-785m之间，线路全长475km。在完成测试之后，电池电量还可供行驶20km，足以体现出其持久强悍的续航水平。据悉，电动凌特将在明年下半年在德国的杜塞尔多夫、路德维希菲尔德两大工厂，以及美国南卡罗来纳州的查尔斯顿工厂投产。
【太平洋汽车网】该车型2013款2.1T尊旅长轴加长版20座，2012款2.1T尊旅长轴加长版17座，2011款凌特2.1L手动中轴(14座)，2011款凌特2.1L手动长轴(14座)，2011款凌特2.1L手动长轴(17座)。梅赛德斯-奔驰凌提供两种不同轴距。
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