48万没要别克GL8提了奔驰V级，开了650公里，车主终于说出心里话。对于喜欢高品质MPV的车友们来说，别克GL8几乎是绕不开的一款，尤其是很多第一次买MPV的人，还不是那么清楚自己想要一台什么样的产品，于是也就随大流而选择了GL8，其实只要细心研究一下这个级别里的其它车型，就会发现中大型MPV里还是高手云集的，就拿今天要聊这款的车型来说，它在品牌附加值以及车身尺寸方面都对别克GL8形成了碾压般的优势。

这款车型就是颜值与实力双全的奔驰V级，在今年前8个月里它一共卖出去了12000多辆，虽然销量还比不上GL8，但是以它的售价来看，能够取得这样的成绩，已经算是比较成功的了，其最低配车型入门价为47.80万，顶配为64.68万，毕竟这个入门版车型的价格已经可以选择高配GL8了，不过很多驾驶过或者坐过奔驰V级的车友都知道，奔驰V级所带来的排面和车内空间也是GL8完全无法相提并论的，奔驰V260怎么样，车高接近2米，比GL8上档次，配2.0T动力搭空气悬架，带15个扬声器。

这款车型就是颜值与实力双全的奔驰V级，在今年前8个月里它一共卖出去了12000多辆，虽然销量还比不上GL8，但是以它的售价来看，能够取得这样的成绩，已经算是比较成功的了，其最低配车型入门价为47.80万，顶配为64.68万，毕竟这个入门版车型的价格已经可以选择高配GL8了，不过很多驾驶过或者坐过奔驰V级的车友都知道，奔驰V级所带来的排面和车内空间也是GL8完全无法相提并论的，车高接近2米，比GL8上档次，配2.0T动力搭空气悬架，带15个扬声器。

也正是因此，奔驰V级的驾驶感觉并不笨重，发动机、油门、变速箱之间的配合非常出色，提速也还算轻盈。且值得一提的是，奔驰V级配备了空气悬挂系统，在不同驾驶模式下，可实现45毫米的超大高度可调范围，时刻保持最佳乘坐舒适度。

在内饰方面，车友们一直都对奔驰豪华的内饰津津乐道，而V级也延续了奔驰一贯的豪华风，从设计到用料都没有让人失望，整个中控台前端都包裹了一大块仿木纹饰板，而分散在中控台上的4个圆形空调出风口犹如飞机发动机的进气口，带来了极强的档次感，同时还有悬浮式10.25英寸中控大屏和5.5英寸液晶仪表盘，方向盘一如既往的精致，不管是表面的打孔真皮包裹，还是两侧的多功能按键，都能感受到十分高级的手感，个最令人意外的就是它还使用了源自迈巴赫S级的高级DINAMICA车顶内衬，带来的档次感足以傲视同级，另外它还搭载了流媒体内后视镜、雨量感应式雨刷、CarPlay、CarLife、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、全景影像、全速自适应巡航等科技配置，保证了足够高的加速便利性。

优点奔驰V260造型设计时尚大气，内部空间也比较宽敞，动力和操控表现出色，保养也比较便宜，缺点奔驰V260动力偏弱，起步提速稍慢。超速需要提前踩油门储备动力：1、奔驰V260外观设计时尚动感，线条流畅自然。接缝处的细节处理的也。

车身尺寸，奔驰V级长轴版的车身长宽高达到了5400*1928*1920mm，轴距3430mm，很显然，比车身尺寸它可以完胜GL8，而奔驰V级那巨大的车内空间优势也是绝大多数同级MPV无法相比的，要知道同样是7座布局，奔驰V级的第二排空间完全可以媲美头等舱，再加上两个功能齐全的独立座椅，以及多达15个扬声器的柏林之声音响，其营造出的氛围，确实将豪华ＭＰＶ的精髓展现得淋漓尽致，同时第三排的3个座椅也是独立式，同时也可调节靠背角度和前后，头枕也非常宽大，照顾到了车内每一位乘客的舒适性。

动力、底盘方面，奔驰V级搭载的是2.0T发动机，最大功率211马力，最大扭矩350牛米，传动系统匹配9G-TRONIC自动变速箱，也就是车友常说的9AT，别小看奔驰的这台9挡手自一体变速箱，与2.0T发动机配合有着非常顺畅的加速体验，再配合上全系标配的空气悬架和四轮独立悬架，底盘质感和滤振性比GL8高级了不少，对于这样一台高端MPV来说，其行驶品质感确实做到了出类拔萃，值得称赞。

操纵感开起来真的不像一辆MPV，特别好开，比我的E好开，方向盘比E还要轻，9速的换挡台速感觉不出，比较被忽略，平顺性很好，底盘很稳重厚实，要品质选奔驰V没错，也很稳，空气悬挂有时候经过坡度的时候感觉像在开船好。