保时捷赢得了FIA WEC 2017年COTA 6小时耐力赛，并且在一周前像墨西哥一样重复了1-2次。#2保时捷919混合动力车赢得了比赛，Earl Bamber领先，随后是Nick Tandy驾驶的#1姐妹车。丰田在LMP1中获得第三和第四名。

Signatech Alpine驾驶着#36赛车驾驶Gustavo Menezes赢得了LMP2车型，领先于#13 Vaillante Rebellion赛车领先的Piquet Jr.和#31赛车中的Nicolas Prost，而来自Vaillante的车队获得了双重领奖台。

法拉利在奥斯汀占据上风，主导了排位赛和主赛。在LMGTE-Pro中，AF Corse在#51法拉利488 GTE中赢得了P1，领先#92保时捷GT车队RSR，而Sam Bird在另一辆AF Corse赛车中确保了法拉利的双重领奖台。

在LMGT-Am，Mathias Lauda成功驾驶#98阿斯顿马丁领先Matt Griffin，驾驶#61 Clearwater Racing法拉利488 GTE和#54 Spirit of Race Ferrari 488 GTE，这是法拉利的另一双。

随着保时捷以1-2的方式从杆位开始，以及#1保时捷919混合动力车领先#2姐妹车。丰田代替赌轮并在#8丰田TS050混合动力车中与Kazuki Nakajima进行了较长时间的比赛，他在第二个小时的大部分时间领先，直到保时捷再次恢复1-2领先时才停下来。

第三个小时，丰田车队又回到了第三和第四，这辆7号赛车在未来的战斗中排名第四。在LMP2中，Signatech Alpine在从杆位开始之后由于轮胎策略而在倒退之前有类似的经历。然而他们的位置又回来了，他们停了两次，又落后于安德烈·内格罗的第二名。在抢夺领先优势之前，他成功赶上#37成龙DC赛车。Nico Prost同时在#31 Vaillante Rebellion中排名第三。

在Mike Wainwright的海湾赛车保时捷击中障碍后，第四个小时看到了安全车的介入。

在LMGTE中，法拉利驾驶Alessandro Pier Guidi在#51法拉利488 GTE中驾驶#51法拉利488 GTE前往Sam Bird驾驶杆位。尽管领先前45分钟，Nicki Thiim在#95阿斯顿马丁中跌至第三位，落后于法拉利车队约25秒。在LMGTE-Am，法拉利在两小时后占据优势，Weng Sun Mok领先于Clearwater Ferrari 488 GTE，随后是Gulf Racing Porsche 911 RSR。

两个小时到方格旗

保时捷前面的订单再次改为1-2，尽管#8丰田在第四小时的大部分时间里排名第二。Lotterer现在是排名第一的保时捷车型，紧随其后的是排名第二的Brendon Hartley车型。Nakajima在#8丰田汽车中排名第三，而Jose Maria Lopez在排名第七的姐妹汽车中排名第四。

Nicolas Lapierre现在驾驶着领先的LMP2赛车#36 Signatech Alpine。詹姆斯·卡拉多驾驶#51法拉利车队参加了GTE-Pro级别，其次是凯文·埃斯特雷驾驶#92保时捷和蒂姆在#95阿斯顿马丁。Sun Mok再次带领LMGTE-Am进入#61法拉利，紧随其后的是Pedro Lamy现在的#98 Aston Martin和#77保时捷的Marvin Dienst。

比赛还剩不到30分钟，位置几乎保持不变，至少对于除了最后五分钟之外的所有四个级别的领导者。然而，在LMP2中，Nelson Piquet Jr.在#13 Vaillante Rebellion中现在位于P2后面，现在由Gustavo Menezes驾驶的Signatech Alpine赛车。

尼克·坦迪接管了#1保时捷，而厄尔·班伯则驾驶着#2姐妹车。Nakajima和Kobayashi分别在#8和#7丰田汽车中。