阿斯顿马丁已确认其即将推出的Valkyrie超级跑车将参加2021年24小时 勒芒耐力赛。

勒芒管理机构汽车俱乐部(ACO)制定的新规则有效地取代了顶级LMP1类别，丰田Gazoo Racing自成立以来一直是工厂支持的唯一一个领域。保时捷和奥迪，推出全新的“超级跑车 ”级别。

阿斯顿马丁，以及迈凯轮和法拉利，一直在为竞赛准备版本的公路超级跑车进行竞选，被允许参加着名的耐力赛，其愿景是这样一个类别将使制造商能够更加负担得起参与并因此鼓励更多工作团队。

新规定允许竞争车辆的车身采用更明显的品牌设计线索，这意味着它们将更接近于其生产同行。

还将允许主动空气动力学，因为这种技术已开始变得与公路车辆更相关。

阿斯顿马丁说，至少有两个Valkyries将专门用于参加2020/21国​​际汽联世界耐力锦标赛。

Valkyrie是阿斯顿马丁与红牛先进技术公司合作的产品，由Cosworth开发的6.5升V12发动机和英国Integral Powertrain公司提供的160马力电动发电机组合产生1160马力和546磅英尺。电池系统来自克罗地亚电动车制造商Rimac。

赛车Valkyrie的技术细节仍然很少，但阿斯顿已经确认它将获得高转速V12的赛道准备变体并保留其独特的碳纤维车身。新的超级跑车类别中，国际汽联对汽车实施了980千克的限制 - 仅低于瓦尔基里估计的1吨整备质量。

此次宣布之际，Gaydon庆祝其DBR1 / 300赛车在1959年的比赛中获得第一和第二名60周年，而2021赛事将在英国品牌首次参加勒芒比赛的第一百周年纪念日举行。

阿斯顿·马丁首席执行官安迪·帕尔默说：“我们总是说有一天我们会把阿斯顿·马丁带回勒芒，目的是在时机成熟的时候赢得彻底的胜利。现在是时候了。“

还有待观察哪些制造商将挑战阿斯顿马丁在超级跑车部门的胜利，但 迈凯轮Speedtail和最近发布的法拉利SF90 Stradale 似乎是明显的认可候选人。

阿斯顿马丁将利用今年的活动展示新完成的DB4 GT Zagato Continuation模型，这是19 世纪的第一款，在纽波特帕格尔的公司遗产中心手工建造超过4500小时 。