2021年1月，杭州的道路交通管理体系又推出了一个“大补丁”，这次的变化直接反映在汽车的“身份证”上——新增浙A区域号牌。
浙A区域号牌，是指使用“区域指标”登记的小客车专用号牌。
“区域指标”不设总量限制，也无需进行摇号或竞价，只要符合增量指标申请条件的单位和个人就可直接申领“区域指标”。同时还设置了一年的过渡期，在过渡期内，符合条件的杭州市民本人的“外地车”可以申报后转入“浙A区域号牌”。
更重要的是，推出这一政策的同时，废止了2015年发布并实施的《杭州市小客车县(市)指标配置管理办法》，取消了县(市)指标配置。
浙A区域号牌”小客车的限行范围：石祥西路—石祥路—石祥东路—杭浦高速—绕城高速公路(北线)—东湖南路—九堡大桥—通城高架路—通惠北路—通惠中路—通惠南路—晨晖路—风情大道—滨文路—之江大桥—之浦路—紫之隧道—紫金港路—紫金港路隧道构成的围合区域内所有道路，以及绕城高速公路范围内所有高架路、快速路(含匝道以及附属桥梁、隧道)。其中杭浦高速、绕城高速公路不含，简称“‘浙A区域号牌’限行圈”。
杭州对车牌调整的意图很明显，是对2014年以来杭州实施的限牌政策作了一次较大幅度的回调——“无需摇号或竞价”、“不设总量限制”，以及允许杭州市民持有的外地车牌转入“浙A区域号牌”的设置，让杭州市民的车辆获得“本地合法身份”的难度和成本大大降低了。
这次推出“浙A区域号牌”配套了专门的限行规定，“浙A区域号牌”受限制的程度介于“浙A牌照”和“非浙A牌照”之间，以至于杭州交通限行规定更为复杂了。
道路拥堵是城市发展到一定阶段后的伴生现象，不能指望可以根治拥堵。市民对城市治堵能力的期望不要过高，还是要立足自身、合理选择出行方式。从这个角度讲，这次推出的“浙A区域号牌”是杭州的城市管理者尊重市民意见、转变管理思路的良好开端。
