普利茅斯Belvedere最初是作为全尺寸汽车推出的，1962年被重新设计为中型汽车。与20世纪60年代初推出的大多数中型汽车一样，它成为肌肉车市场的一部分。

但对于普利茅斯来说，中型车更像是一款品牌和黄油车。它有多种车身样式，并配备多种低性能发动机。因此，为了在当时新兴的肌肉车市场获得更多认可，普利茅斯推出了基于Belvedere平台的新车。

Satellite于1964年首次上市，是一款仅限于两门车身风格的V8专属车型。然而，普利茅斯在1967年扩大了铭牌范围，将轿车和旅行车包括在内。这是因为它在1966年推出了GTX。后者

取代了Satellite在中型车中的顶级地位，仅提供高级配置、硬顶和敞篷车型，并且发动机阵容仅包括顶级426HEMI和440立方英寸(7.0升)RB。

这个修改后的阵容为肌肉车爱好者提供了两种选择：配备大型V8和两门布局的Belvedere或Satellite，或者更昂贵的GTX。由于缺乏专用且价格实惠的肌肉车，该公司于1968年推出了RoadRunner。RoadRunner

本质上是一款精简版的GTX，也仅限于两门车身风格。它还配备了426和440V8发动机，但普利茅斯在产品阵容中添加了入门级383立方英寸(6.3升)大发动机。这款新型号取得了成功。RoadRunner在上市第一年就售出了44,303辆，明显超过了GTX1967年和1968年的销量总和。1969年，RoadRunner的销量猛增至81,105辆，而GTX的交付量则下降至14,902辆。随着肌肉车在20世纪70年代初不再流行，RoadRunner的销量也开始下降。到2023年，“嘟嘟嘟”的Mopar将成为黄金时代最具标志性的车辆之一。尽管特定年份车型的示例相对常见，但某些动力传动系统组合如今却很少见且受到追捧。HEMIRoadRunner可以说是最令人向往且最昂贵的。您在此处看到的三黑示例是一款第一年推出的RoadRunner，它出厂时配备了强大的426。虽然1968年的销售量包括超过40,000辆汽车，但只有1,009辆指定配备双四缸发动机。普利茅斯售出了169辆硬顶车和840辆轿跑车。这是一辆轿跑车，但自动变速箱将其范围缩小到391辆具有此组合的汽车之一。

它是带有数字匹配引擎的原装Mopar之一吗?这并不是因为426HEMI只是一个周期正确的单元。但这款RoadRunner是一款基于VIN的纯蓝色HEMI，因此它是退而求其次的选择。这也是一个经过精心修复的例子，看起来它可以把福特野马当早餐吃。这款HEMIRoadRunner属于KevinSergentMopar和&WingCar系列的一部分，将于1月在2024年基西米