当丰田决定再次变酷时，它成功的主要原因之一很简单——他们允许来自GazooRacing的赛车运动专家介入。

现在，TGR品牌相当于德国世界的AMG或MGmbH，他们拥有丰富的WRC、WEC(世界耐力锦标赛)或世界拉力锦标赛的经验。很快，结果就出来了，GRSupra、GRYaris、GR86和GRCorolla碾压了街道和赛道的竞争。

请注意，我们从旗舰车型开始，因为该车型对丰田车迷来说具有重要意义，并且由于第五代与宝马的成本削减合作关系，也引起了重大争议。因此，GRSupra不被认为是准确的JDM材料，因为它与(G29)BMWZ4敞篷跑车具有相同的基础，并且这两款车都是在奥地利格拉茨的麦格纳斯太尔工厂生产的。

生产于2019年开始，目前2024款GRSupra在美国已进入第四个赛季，起价为相当昂贵的45,540美元——这还只是微薄的2.0升车型。运动型3.0版本起价为54,500美元，如果您是铭牌的忠实粉丝，您可能会想要45周年纪念版-但这将花费您不少于64,375美元。突然之间，售价65,000美元的2024NissanZNismo听起来不再那么令人难以置信，因为它的420马力-尽管我们也记住G87BMWM2的售价“仅”63,200美元!

无论如何，如果GRSupra的主要问题不是其昂贵的价格而是设计呢?那么，恐怕你就不走运了，直到丰田决定是时候进行传统的中期改款了。我很遗憾地说，这还需要一段时间，因为这家汽车制造商目前正忙于在纽博格林北环测试更加活跃的SupraGRMN，除了一些额外的空气动力工作外，与常规GRSupra相比，原型车看起来没有什么变化。

幸运的是，对于那些迫不及待地等待原始设备制造商的人来说，总有解决方案可以解决这种困境——即使只是虚拟的。因此，让我们跨越数字汽车内容创作者的想象力领域。在那里，颇具影响力的汽车创始人乔恩·西巴尔(JonSibal)在社交媒体上被称为“jonsibal”，他又回来了，他将再次尝试让第五代GRSupra变得比以往任何时候都更加出色。他的想法与GRMN并不押韵，而是与普锐斯“HybridReborn”押韵。

那是因为不久前，像素大师决定将最新普锐斯系列的独特前端与GR86整合在一起，而且他似乎非常喜欢这个想法，以至于GRSupra成为了他的下一个“受害者”。有趣的是，两者看起来都更像丰田所做的事情，并且它们与普锐斯或S235Crown跨界轿车等新车型完美融合。或者也许这只是我们被伟大的宽体空气动力学工作和猛烈的姿态所着迷;谁知道!

那么，您认为将普锐斯造型应用于其他车型(包括GR系列)的这一行动方针是明智的行动吗?在SupraGRMN在汽车聚光灯下名声大噪之后，我们是否希望这种“整容”迟早发生?