就在几周前，底特律所谓的三巨头中最大的汽车制造商将一些CorvetteZR1原型车运往旧，在纽博格林赛道进行测试。配备米其林橡胶的中置超级跑车具有不同的后翼，即Z06式翼(特定于Z07性能套件)和稍大的翼。
RealAutomotive的人员决定将带有较大机翼的原型渲染成真实的东西，尽管某些细节与汽车制造商的设计相差甚远。无论如何，这是我们在没有任何伪装的情况下看到的2025款车型的最佳外观。
为何尾部有一个通风口?通用汽车以典型的方式从马拉内罗的跃马中汲取灵感。还记得2018年日内瓦车展上的488Pista吗?这款限量运行的超级跑车将S-Duct系统引入了公路应用，这是一种空气动力学解决方案，可以提高下压力，同时几乎不会产生不必要的阻力。
前置进气口将空气通过S形管道从引擎盖的通风口排出，从而在前轴上产生更多的下压力。这种看似简单的空气动力学解决方案使488GTB的下压力增加了18%，阻力损失为2%。相当令人印象深刻，是吧?
加上后部巨大的机翼(很可能与ZTK赛道性能套件捆绑在一起)，ZR1堪称下压力怪物。这种下压力在赛道上至关重要，C8代ZR1很可能会比之前的每辆克尔维特更快地闪电击纽博格林。
早在2017年，配备Z07套件和手动变速箱(而非液力变矩器自动变速箱)的C7代Z06在配备米其林PilotSportCup2橡胶、驾驶座上由ChristianGebhardt驾驶的情况下，以7分13.90秒的成绩在绿色跑了一圈。目前还没有时间来展示2019年款ZR1，目前它是有史以来最强大的量产克尔维特。有多强大?
C7代ZR1拥有唯一一款同时具有直喷和进气道燃油喷射功能的LT小缸体，可产生755马力的惊人功率。关于下压力，通用汽车报价为950磅(近431公斤)，带有ZTK赛道套件。
与其前身的八速自动变速箱和七速手动变速箱不同，全新ZR1仅配备DCT变速箱。后置变速驱动桥与带有平面曲轴的高转速V8相连，这是一款基于Z06LT6的双涡轮增压发动机。人们普遍认为，这位被称为LT7的新人可以驾驭800多匹小马。
不过，这些数字和ZR1的赛道性能并不便宜。早在2017年11月，这款轿跑车的建议零售价就为119,995美元，这与通用汽车全新Z06的售价非常接近。更具体地说，1LZ轿跑车规格在美国的起售价为112,700美元。
换句话说，不要对2025款雪佛兰CorvetteZR1的车窗贴纸上标有13万美元左右的价格感到惊讶。继ZR1之后，C8最早将在2025年的某个时候与Zora一起达到顶峰，最快在2026年推出。通过将ZR1的双涡轮V8发动机和E-Ray的混合动力装置相结合，Zora有望产生1,000马力的功率。
