特斯拉第三季度的财务业绩未能达到华尔街的预期，尽管长期前景看起来很稳健。然而，埃隆·马斯克对利率上升、挑战赛博卡车生产以及地缘政治危险的清醒看法让情况看起来更糟。
本月早些时候，特斯拉公布了一些令人失望的交付数据，打破了令投资者兴奋不已的增长势头。公平地说，埃隆·马斯克在第二季度警告投资者，随着电动汽车制造商升级生产线，预计几家工厂的生产将暂停。大家都预计第三季度的财务业绩能够反映这一情况。尽管如此，没有人准备好面对悲观的埃隆·马斯克告诉投资者，情况比看起来更糟糕。
华尔街的说法是，埃隆“充满厄运和忧郁”，听起来“失败”和“清醒”。特斯拉粉丝认为他只是现实和诚实，尽管即使是顽固的奥马尔(@WholeMarsBlog)也承认埃隆·马斯克的做法与“炒作股票”完全相反。该股确实受到了打击，会议结束后跌至230美元，并在周三加速了本已大幅下跌(下跌4.8%至243美元)。
现在，回到令华尔街失望的财务业绩，特斯拉本季度远没有亏损。只是他们的收入并没有人们希望的那么多。特斯拉公布的营收为235亿美元，低于华尔街分析师预期的24.3-244亿美元。这相当于每股0.66美元(非GAAP)，而不是预计的每股0.73美元。请注意，这一数字仍同比增长近9%。
尽管收入较低，特斯拉的现金流仍为正，本季度增加了8亿美元，这意味着该公司目前拥有260亿美元的资金。财报显示特斯拉在多次降价后利润率不断下降。该公司的GAAP毛利率为17.9%，低于2023年第二季度的18.2%，以及2022年第三季度的25%以上。运营利润率为7.6%，更接近传统汽车制造商通常报告的水平。
特斯拉将低于预期的业绩归咎于“Cybertruck、人工智能和其他研发项目推动的运营费用增加”以及“与工厂升级相关的生产爬坡成本和闲置成本”。尽管如此，该公司的前景仍然坚定。正如之前宣布的那样，特斯拉本季度将每辆车的成本降低至约37,500美元，并预计交付量将同比增长50%至180万辆。
演讲中最亮点的是服务及其他业务板块，该板块已成为“利润增长的核心驱动力”。随着特斯拉车队每年增加数百万辆汽车，特斯拉超级充电站、保险以及车身修理厂和零部件销售等高利润业务也将不断增长。特斯拉正致力于扩大超级充电能力并进一步改善容量管理，以期其他汽车制造商加入我们的网络。
