将航空业从世界上最大的污染企业之一彻底转变为更加环境友好的行业的竞赛正在不断升温，而且它也呈现出新的、相当奇怪的(或至少是意想不到的)形式。最新的花招：将燃料电池与燃气涡轮发动机结合起来，并为其提供可持续航空燃料(SAF)。
众所周知，燃料电池是将燃料和氧化剂的化学能转化为电能的硬件。它们最常用于发电。从技术上讲，它们比其他系统更环保，因为它们不会产生氮氧化物、颗粒物或二氧化碳。另一方面，
燃气轮机或喷气发动机是当今航空的支柱，使用燃料和压缩空气推动飞机前进。从技术上讲，它们仍然是内燃机，当不使用某种绿色燃料时，它们可能非常有害。
将这两种技术结合起来，并让它们在SAF上运行，对于帮助降低飞机消耗和排放水平可能至关重要。至少通用电气航空航天公司似乎是这么认为的，也是FLyCLEEN项目背后的原因。
FLyCLEEN代表燃料电池嵌入式发动机，呼吁将固体氧化物燃料电池与喷气发动机集成，希望这项技术有一天能为商用客运混合动力飞机提供动力。
该公司本周宣布已完成该项目的设计阶段，由于能源高级研究计划局(ARPA-E)提供了450万美元的资助，该项目现已进入第二阶段。
该项目的这一阶段将要求GE建造一个25kW的发电子系统，该子系统同时使用燃料电池和SAF驱动的燃气轮机。目前尚不清楚该系统将如何工作，但我们被告知燃料电池将安装在内燃机壁上，这是将两者结合起来的新颖概念。
燃料电池和燃气轮机将使用绿色航空燃料。一部分将转化为合成气体并供给燃料电池，其余部分将在喷气发动机内燃烧。
主要希望是该技术将“大大提高将SAF的化学能转化为电力的效率”，为航空业进一步实现二氧化碳净零排放的目标提供另一种解决方案。
我们没有确切地知道混合技术需要等待多长时间才能组装并投入测试，但毫无疑问：如果通用电气成功，它将广泛宣传其成就。
