法拉利副总裁恩里科加利耶(Enrico Gallier)表示，马拉内罗将缩短其汽车的使用寿命，并扩大其车型范围，但每辆超级跑车的发行量将非常小。因此，这家意大利公司打算保留其在二手车市场的剩余价值，并提高其价值和排他性。
法拉利的商业和营销总监在法拉利F8蜘蛛和法拉利812 GTS的首映式上接受《The Drive》采访时，透露了引擎盖上印有“跃马”的汽车生产战略。Gallier指出，法拉利品牌应该是独一无二的代名词。“有时，这意味着客户不得不等待他们自己的车，并梦想着它”。
Gallier的策略并不新鲜：品牌创始人恩佐法拉利早在1947年就提出了保持独特性的秘诀。他说，“法拉利永远会提供一款小于市场需求的车。”
去年第四季度，法拉利实现了创纪录的利润，意大利公司的汽车供不应求。等待名单正在增加，这不仅适用于独家订单的超级跑车，也适用于普通版本。
每个具体型号的最终版本都是保密的。自然吸气的法拉利旗舰车型812 Superfast至少要等两年。对于一些国家来说，需求也受到配额的限制：例如，在2017-2018年，8辆法拉利812 Superfast被分配给俄罗斯。
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