20世纪50年代和1960年代制造的法拉利已发展成为备受追捧且昂贵的经典之作。因此，从20世纪90年代开始，他们中的大多数都多次转手。截至2023年，一些车型仍由其原车主拥有。这辆1951年212Inter已不再是其中之一，但它是单个车主拥有时间最长的法拉利。
杰·雷诺(JayLeno)在其已经标志性的YouTube系列的最新一集中展示了这辆20世纪50年代初期的法拉利，由一位墨西哥绅士购买了新车。他一直保留着这辆汽车，直到2022年10月去世，享年98岁。这已经是同一个车主的71年了，这不仅对法拉利来说是一项令人印象深刻的壮举，对任何汽车来说，无论铭牌如何，都是一项令人印象深刻的壮举。
尽管这款豪华旅行车截至2023年已有70多年的历史，但它看起来几乎和离开恩佐·法拉利商店时一样好。是的，它是从第一天起就被精心呵护的汽车之一，除了20世纪70年代初重新喷漆和更换地毯之外，它完全是原装的，没有受到任何损坏。发动机号码匹配，尚未打开。
据继承这辆车的儿子说，几十年来，他的父亲按照他购买212时从法拉利机械师那里得到的指示，完成了几十年来的所有维护工作。不用说，这辆轿跑车的运行和驾驶方式都正常，而且发动机舱非常干净。
内饰是唯一显示出明显磨损迹象的部分，但事实上，棕褐色皮革是原创的，这使它成为令人惊叹的幸存者，肯定会在经典车展上赢得奖品。这里有一些信息让这辆车更加引人注目：显然，法拉利在1951年和1952年都灵车展上将其用作展示车。212Inter
于1951年推出，是法拉利最早的公路车之一。它取代了195Inter(1950-1951)，后者又继承了166Inter(1948-1950)。就像它的前身一样，它是基于赛车的。1951年，法拉利推出了三款带有“212”徽章的不同车辆。人为一级方程式和二级方程式赛车制造了212F1，并为公路赛车比赛制造了212MM(后来更名为212Export)。生产的27辆出口车中约有4辆用作公路车。212的所有三款车型均配备相同的Colombo型2.6升V12发动机。在Inter上，该磨机与五速手动变速箱配合，可产生148或163马力，具体取决于化油器设置。直到1952年，法拉利共生产了82辆示例车，但这一数字由Vignale、Pininfarina、Ghia和CarrozzeriaTouring分为四种造型布局。这个特殊版本是Ghia，被许多人认为是212中最低调的版本。尽管它的造型远非华丽，但在我的书中，Ghia绝对是美丽且被低估的。请观看下面的内容丰富的视频，其中还包括莱诺驾驶汽车穿过洛杉矶的十分钟镜头。
