艾瑞泽5怎么样？2017年2月，艾瑞泽5凭借造型、操控、配置、智能互联等突出的产品能力，取得了794分的综合满意度评分，荣获“消费者综合满意度测评最佳入门级紧凑型车”大奖。细心的车主可能会发现，这和质量无关。奇瑞艾瑞泽5真的不好吗？接下来，盘点一下奇瑞艾瑞泽5的致命缺点。

在2017年紧凑型车投诉榜单中，艾瑞泽5以540条投诉记录位列榜单第10位。用户投诉主要是减震器异响、变速箱异响、发动机异响、跑偏。一般减震器异响大多是减震器顶胶异响引起的，只有更换才能解决异响。变速箱异响主要发生在加油或换挡时；发动机异响多在加速时；虽然方向偏差是调整的问题，但您可以尝试四轮定位。

异响真的是奇瑞艾瑞泽5的致命缺陷！而且在这种多种异响的环境下驾驶，人的心情很容易急躁，更不用说驾驶体验或者舒适性了。接下来，我们来看看车主对配置有什么吐槽：

艾瑞泽5的天窗很小，感觉像是从井里看天空。全系没有折叠后视镜，进入狭窄道路不方便；前排中央扶手较短，习惯牵手的老司机不舒服；没有后排空调出风口；倒车影像分辨率低，清晰度不够。

评价一辆车，动力自然是不可或缺的。艾瑞泽5首次推出的1.5L车型，最大功率85kW/6150rpm，最大扭矩141Nm/3800rpm。和我们自己的艾瑞泽7只有0.1L的排量差距，但是最大功率和最大扭矩都比艾瑞泽7弱。不过相比独立的1.5L发动机，艾瑞泽5的表现还算不错，数据比吉利帝豪EC7的1.5L略好。

不过艾瑞泽5的动力还是偏弱，加速能力一般。发动机动力点偏后，低速区间无精打采。匹配CVT，大部分自主品牌都是从比利时邦奇采购，但是奇瑞的CVT是自己研发生产的。虽然是我们自己独立研发的，但是标准很高。

不过后续还推出了艾瑞泽5 SPORT，填补了动力方面的短板。搭载奇瑞自主研发的第二代1.5T发动机，代号为E4T15B。最大功率108kw，最大扭矩210Nm，基本保持了第一代发动机的水平。这样的参数在目前自主品牌的1.5T发动机中只能属于主流水平，并不是特别出众。

艾瑞泽7的底盘坚硬僵硬，乘坐舒适性很差。好在艾瑞泽5在此基础上有所进步。艾瑞泽5的悬挂硬度非常均衡，硬度处于中性水平。既有吸收路面冲击的柔韧性，又有足够的硬度支撑车身，使车身不会东倒西歪。这是艾瑞泽5好的一面。

和奇瑞艾瑞泽5的热门对比车型中，销量确实是输给了捷达、帝豪、骑士、远景，但是和远景很接近。我只能说，艾瑞泽5的内功还不够深。艾瑞泽5获得“消费者综合满意度测评最佳入门级紧凑型车”奖项。其实也说明艾瑞泽5在操控性、乘坐舒适性、空间、内饰做工方面都不错。奇瑞5的致命缺点是减震器、变速箱、发动机异响。阿里扎5不是很好，但也不是真的很差。

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