过去六个月，特斯拉一直忙于在欧洲各地开设V4超级充电站，大约有十几个已经投入运行。尽管北美还没有V4超级充电站，但第一个充电站很快就会在俄勒冈州开业。威尔逊维尔增压站的建设于八月开始。
特斯拉超级充电网络一直被认为是世界上最好的快速充电网络。特斯拉不仅运营着最广泛的DCFC网络，在全球拥有超过50,000个摊位。它还拥有业界最佳的正常运行时间记录，高达99.95%。很难超越这一点，但可用性和可靠性并不是一切。随着Cybertruck交付的临近，特斯拉需要更好的充电站来为急需的1000伏电动皮卡提供服务。
这就是SuperchargerV4应该证明其品质的地方。去年夏天，当有关更新充电器的第一个谣言出现时，特斯拉已经在百事可乐工厂部署了Megachargers来为Semi卡车充电。随后埃隆·马斯克澄清Megachargers实际上是SuperchargerV4。这可能表明它们都能够输出1,000伏电压和超过750千瓦的功率，因为Cybertruck和Semi共享相似的驱动单元和电力电子设备。
然而，它们至少在一个方面有所不同：充电插头。兆瓦充电器配有独特的兆瓦充电系统(MCS)插头。这与北美所有超级充电站使用的NACS插头有很大不同。因此，尽管内部结构可能没有那么不同，但用超级充电站为一辆半挂车或用超级充电站为另一辆特斯拉汽车充电是不可能的。这包括Cybertruck，它似乎没有MCS端口。
在欧洲，情况更加复杂，特斯拉在那里不销售Semi或Cybertruck。这家电动汽车制造商一直忙于在整个非洲部署V4超级充电站，约有十几个正在运营或正在建设中。他们也与美国不同。首先，他们有CCS2插头而不是NACS。其次，由于特斯拉尚未在欧洲市场上推出1000伏电动汽车(也没有计划在未来推出)，因此V4超级充电站与V3充电站没有太大区别。它们仍然输出400伏电压，功率不超过350千瓦。
这使得俄勒冈州威尔逊维尔的第一个V4超级充电站更加令人兴奋。特斯拉于8月开始建造，人们以为这是另一个V3充电站，直到工人们安装了充电站。这意味着本月晚些时候开业时，它将成为北美首个V4超级充电站。由于施工尚未完成，我们仍然不知道所有的技术细节，但我们所知道的信息让我们相信它不会像Megacharger那样配备MCS插头。
目前尚不清楚特斯拉是否会在V4超级充电器上安装MagicDock，以便为CCS电动汽车充电。考虑到欧洲建造的车站最初不允许第三方电动汽车使用，我们预计北美也会发生类似的情况。很快，北美的大多数汽车制造商都会为他们的电动汽车配备NACS插头，所以这不会有太大影响。
