▲图源第一电动网
据国内媒体第一电动网消息，爱驰汽车之所以能够复工复产，是因为有消息称外资已经进驻，股东治理临时工作组组长之一的朱小华即是资方派遣人员，但资方具体信息暂未透露。此外，另一位工作组组长付强，也是爱驰汽车的联合创始人之一，但名单中并未出现爱驰汽车董事长张洋的身影。
IT之家此前报道，爱驰汽车员工今年早些时候透露，爱驰汽车已经暂停运营，原因是资金短缺。公司总部因为拖欠了办公室的租金、物业费和水电费等而断电，员工被要求居家办公。而且，员工的薪水、社保和公积金也一直没有按时发放。
从今年2月开始，爱驰汽车的薪资发放就开始不正常，当时（2023年5月）3月和4月的工资还没有结清。公司员工大群也只剩下大约1600人，很多人已经离职，爱驰汽车的供应商也遭遇了货款拖欠的问题。
爱驰汽车App的多个板块内容也被清空；保养服务套餐、整车终身质保权益、放电枪等多项服务都已无法正常使用。
爱驰汽车的销量也一直不理想。数据显示，爱驰汽车在2020年的全年销量为2600辆，2021年为3011辆，2022年前8个月的销量为2824辆。2022年10月，爱驰汽车推出了第二款量产车型U6，但并没有改善销量状况。2023年前三个月，爱驰汽车的累计销量只有92辆。
资料显示，爱驰汽车成立于2017年2月份，由曾在奔驰、奥迪、沃尔沃担任高管的付强创立。公司位于江西上饶的工厂年产能为15万辆，在上海设立有研发中心和设计中心，并在江苏常熟和欧洲设有电池组工厂。不过，作为较早一批实现量产交付的造车新势力之一，爱驰汽车经营状态始终难见起色。
来源：IT之家
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