2023年第一天，和新年准时来到的，是勤劳的新能源汽车品牌公布的在2022年最后一个月的销量成绩单。

根据已公布信息，在2022年12月，埃安销量以3万台的成绩位列第一，理想和蔚来涨势喜人，分别位列第二和第三。小鹏汽车继续下滑，排名第四名。

在榜单中最值得关注的是，年度销冠哪吒汽车在12月仅交付7795辆，是榜单中唯一一家同比环比双下滑的车企。另外，曾在年中进行重大人事调整的岚图，仍未走出至暗时刻，是已公布数据品牌中下滑最严重的，达到了48.08%;其次，是年初销量表现不错的零跑增幅掉队，年度销量目标未达到，排名下滑。

下面，我们具体来看各家公布的数据。

埃安：12月销量翻番，定下明年50万的销量目标

根据官方消息，埃安2022年12月共计完成销量30007台，同比增长107%。在2022年1-12月，埃安累计销量27.1万辆，同比增长126%，超额完成2022年初定下的销量目标。

在刚刚开幕的2022年广州车展上，埃安品牌总经理古惠南发言称：“2023年埃安的销售目标是保50万、挑战60万辆，2025年争取到100万辆（包含出口），在2030年达到150万辆。”尽管埃安的销量节节升高，但是续航虚标、老用户锁电等问题仍然存在，一面依靠B端市场一方面依靠以价换量，埃安想要实现的品牌向上，前路仍然坎坷。

理想：突破30万-50万级新能源车销量

根据官方消息，理想汽车12月共交付新车21233辆,同比增长50.7%,环比增长41.23%,创下单月最高交付纪录;第四季度累计交付46319辆,同比增长31.5%。2022年全年,理想汽车总计交付133246辆,同比增长47.2%。截止到2022年12月31日,理想汽车累计交付量为257334辆。

纵观全年，理想汽车销量大部分时间稳定在月销万辆以上，达到了“及格线”。其中，年度发布的新车理想L9和理想L8的交付量也都超过了月销万辆，这也巩固了理想汽车在30-50万价格区间的市场地位。

在2022年广州车展上，理想汽车的首款五座车型L7即将于2月8日正式发布。据悉，这款新车的价格或将下探到30万元以下。左手宣传，右手打脸，如此反复，伤了用户的心。如何进行安全质量把控和车型毛利率提升，将是理想汽车在2023年要攻克的两大难题。

蔚来：第二代技术平台新车上量，单月交付量刷新

在2022年12月，蔚来交付新车15815台，同比增长50.8%；蔚来是造车新势力中布局车型较多的车企，ES6、ES8、EC6、EC7、ET7、ES7、ET5，其中ET7、ES7和ET5三款新车的交付量共计13127台，占了当月交付总数的83%。2022年，蔚来共交付新车122486台，同比增长34%，继续引领高端纯电市场；截至2022年12月31日，蔚来新车已累计交付新车289556台。

在2022广州车展上，蔚来全新ES8正式亮相，此前在NIO Day 2022上，全新ES8已经发布正式价格，整车购买方案，售价区间为52.8-63.8万元，BaaS电池租用方案，需45.8-51万元，电池月费为980元/1680元每月。新车将于2023年6月开启交付。蔚来的第二代技术平台新车成功实现更新换代，2023年的势力必然不俗。

极氪：12月交付同比增两倍

极氪目前交付的唯一车型，极氪001 12月份交付量达到11337台，同比增长198.7%。2022年累计交付量突破七万达到71941台，平均订单金额超33.6万元。此外，极氪豪华MPV009将于2023年1月开启交付。

虽然销量不错，但是极氪目前还面临着用户口碑不佳、产品较为单一的问题，再加上产能受限，极氪要想大幅提振销量、抢占更多消费者心智，恐怕还很艰难。

小鹏：重回万台交付水平

根据小鹏汽车官方消息，小鹏汽车公布其12月及2022年全年交付成绩。2022年12月，小鹏汽车总交付11292台，环比增长94%。其中，G9首次突破4千台，达4020台，环比增长160%。第四季度，小鹏汽车总交付22204台。2022年累计交付量为120757台，较2021年增长23%。截至2022年12月31日，小鹏汽车历史累计交付量已达到258710台。

在刚刚过去的两个月里，小鹏汽车进行了公司成立以来规模最大的一次组织架构变革。先是10月末，何小鹏调整了公司内部组织架构。之后在11月30日，小鹏汽车公告称，夏珩辞去执行董事职务，但仍担任总裁职务，小鹏汽车董事会仅剩何小鹏一名执行董事。在12月初，小鹏品牌公关总经理李鹏程请辞，曾担任阿里巴巴文化娱乐集团公共事务副总裁的小鹏汽车VP王桐兼任。阔别数月之后，小鹏终在12月重回万台交付水平，能否尽快提升战斗力来应对竞争更加激烈的2023，仍需拭目以待。

AITO问界：销量回暖，单月交付环比增23%

根据AITO问界公布的数据显示，问界系列12月交付量达到10143辆，环比增长23%。自3月启动正式交付以来，AITO问界系列已经实现累计交付超过7.5万辆。

借势华为，问界M5自今年3月开启交付，创下新品牌单车型87天销量破万的最快纪录，问界M7上市后仅51天就开启交付，实现交付再提速。问界仅耗时7个多月就实现了月度交付过万辆，销量爬升速度远超其他造车新势力品牌。但是，问界旗舰车型M7在此前中保研正面25%偏置碰撞中出现A柱弯折情况之后，11月销量下滑三成，跌到了万辆以下。12月虽然销量回暖，但是，那些“爱过”、“痛过”的消费者能否重新厚爱AITO问界的品质，需要做的事，可能还有很多。

零跑：销量和增幅掉队

零跑汽车公布最新交付数据显示，12月交付8493台，同比增长9%，2022年累计交付达111168台，同比增长超154%。

零跑持续亏损，根据零跑公开的2022年Q3财报数据显示，零跑汽车三季度毛利率为-8.9%。虽然销量在提升，但亏损仍然存在。另外，以价换量的零跑，现金储备也不乐观，在春天到来之前，它仍将非常艰难。

哪吒：同比环比双下滑

根据哪吒汽车公布的数据显示，哪吒汽车2022年全年累计销量达152073台，同比增长118%，其中海外交付3456台。结合11月交付数据，哪吒汽车在12月单月交付量为7795台，同比下降23%，环比下降近一半。

2022年，是哪吒的产品大年。目前，哪吒汽车在售车型包括售价12.38-20.18万的哪吒U、售价7.99-12.38万元的哪吒V、售价19.98-33.88万元的哪吒S三款车型。另有2023年年上半年即将推出的纯电跑车哪吒E。然而产品丰富、押宝经销商渠道的哪吒背后隐藏的销量危机，正在开始渐渐浮出水面。