随着神龙汽车有限公司（以下简称“神龙汽车”）双品牌营销融合转型方案出炉，其全面电动化转型之路或将再次提速。

6月9日，《中国经营报》记者从神龙汽车内部人士处获悉，当天下午，公司召开营销变革会议，将以客户为中心，增加东风标致、东风雪铁龙双品牌渠道布局，增加客户触点，强化网络协同，为全面电动化转型做好准备。

（神龙汽车旗下东风雪铁龙主力车型。受访者/图）

对此，神龙汽车公关行政部副部长屈洪宇告诉记者，营销变革是神龙公司立足当前，着眼长远，提升运营效率、加快转型发展的一项管理举措，也是当前汽车行业的普遍做法。“总体方向是聚焦客户体验，聚焦商品，聚焦经销商盈利性，积极求变，从价格转变到价值，从促销转变到营销，为全面电动化转型做好准备。”

据了解，神龙汽车于今年年初宣布将全面开启电动化转型，首款新能源车型将于2024年上市。

渠道融合，双品牌统一管理

根据神龙汽车此次双品牌营销渠道融合方案，东风标致和东风雪铁龙的网络融合将进一步增加触点，以更好服务客户。

具体来看，对于同城单网点城市，神龙汽车将根据单一的东风标致或东风雪铁龙品牌进行轻量化变革，发展成为双品牌的售前、售后一级门店。而对于同城多网点城市，如有两个及以上单品牌店，在各方认可的情况下将互为二网（售前二级、售后一级）触点。

（神龙汽车旗下东风标致生产线。受访者/图）

同时，神龙汽车方面表示，将聚焦核心主销商品，统筹管理东风标致和东风雪铁龙两个品牌的各车型差异化互补营销策略，精简商务政策，加大区域营销投入，强化新媒体线上营销。

此外，神龙汽车还将加强营销领域统筹管理，按“五统一、一维持”整合双品牌组织资源，优化组织机构。据介绍，“五统一”即统一的车型平台管理、统一的销售策略、统一的区域管理、统一的客户运营、统一的公关团队；而“一维持”即维持独立的品牌形象和调性。

记者在采访中了解到，东风标致市场营销分部将迁回武汉，不随迁人员依法合规协商解除劳动合同，并给予法定经济补偿金。神龙汽车方面还表示，将推进薪酬激励变革，加大达成目标的绩效激励。

记者注意到，神龙汽车中法股东对未来发展已达成三点共识：明确神龙汽车永续发展；全力支持神龙汽车启动新能源商品转型；支持神龙汽车主动主导、自主发展。

据了解，在今年举办的神龙汽车文化节上，神龙汽车方面表示，燃油车业务将在现有车型基础上，双品牌保留6款左右商品，通过品牌“家族化”造型升级、动力总成升级和智能网联装备迭代，提升商品竞争力，保持稳定市场规模。

轻装上阵，加速转型电动化

在业内人士看来，神龙汽车此番推出东风标致、东风雪铁龙双品牌营销渠道融合方案，或是为了轻装上阵，更好地加速推进全面电动化转型。

据神龙汽车相关负责人介绍，此次营销渠道变革的目的，一方面，是以客户为中心，增加双品牌渠道布局和客户触点，强化网络协同以及直营品牌和五心守护行动，为客户全生命周期带来愉悦体验。另一方面，则是优化精简流程，提升内部效率。“提升经销商盈利性，更好更快响应市场和客户以及为全面电动化转型做好准备。”

记者注意到，电动化转型是今年以来神龙汽车重点提及的关键词，将成为首个新商品全面电动化的合资公司。

在今年年初，神龙汽车中法股东双方就宣布，将在技术来源多样化方面给予神龙汽车更多支持，采用全球先进的电动化技术，推动神龙汽车电动化转型，全力支持神龙汽车从2023年开始加速纯电动车型导入，以更好地满足中国市场需求。

彼时，东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理，神龙汽车董事长张祖同表示，商品战略方面，在继承品牌文化基因和核心价值基础上，中法股东双方将带来更多符合中国客户需求的电动化、智能化、网联化的全新产品，更好地满足中国客户多场景用车需求，让大家享有更美好的用车体验。

实际上，在当前新能源汽车渗透率快速增长的中国市场，诸多合资车企已面临不小的生存压力。德邦证券研报分析认为，随着自主品牌崛起，并且在电动化、智能化等方面全面领先，合资品牌正面临着多方挑战。

“自主品牌不断崛起，外资光环逐渐褪去。在同价位车型中自主品牌智能化程度领先合资品牌。新业务模式下，合资公司变革落后。同时合资双方或存在话语权争夺问题，导致决策效率低下、市场变化响应慢，被动的变革失去先发优势。”德邦证券研报表示。

不过，面对合资车企转型的问题，神龙汽车方面也给出了积极回应。据了解，神龙汽车将在未来5年内密集投放8款全新车型，向客户提供BEV、PHEV、REEV等多种动力系统。“公司将成为首个新商品全面电动化的合资车企，首款新能源车型将于2024年上市。”

（编辑：张家振校对：颜京宁）

来源：中国经营报