汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了,随着人们对汽车需求量的加大,汽车公司也多了起来。每天都有一些车企的最新动态都颇受关注的，那么接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到汽车资讯方面相关的信息吧(以下内容来自于网络非小编所写，如有侵权请与站长联系删除)
博郡汽车上一次被广泛关注还是今年的3月份，当时因为没钱发工资和交付相关款项，博郡汽车被内部员工和供应商“群起而攻之”，堪称是2020年开年以来“最惨”的一家新造车企业。
三个月时间过去了，博郡汽车现在的情况如何呢？
还活着。
原计划2019年实现量产上市的首款车型iV6依旧难产中；被拖欠货款的供应商也做好了博郡汽车相关款项成为“坏账”的打算；内部员工同样备受煎熬，不仅工资领不到，社保欠缴，还要时刻承受着被博郡汽车裁员的压力。在已经有不少员工主动辞职的背景下，博郡汽车近日又出台了一个所谓的员工待岗政策，在接受盖世汽车采访时，原博郡员工张明（化名）表示：“我们被变相裁员了”。
张明指出，公司目前正在和部分员工签订待岗协议书，这份协议书的大概内容是，2020年6月1日到2020年12月31日为待岗期，这段时间里，博郡汽车每月会按照当地的最低工资标准给员工发放基础生活费，在上海就是2480元。“之前大半年工资都被拖欠着，现在签了协议至少还能领到生活费，所以不少同事最终还是选择了和公司签约”，张明告诉盖世汽车。
不过，也有员工表示不会与博郡汽车签署这份“卖身契”。有博郡汽车员工表达了自己的担忧，签了这份协议，公司就有了辞退员工的依据。公司如果拿着协议说员工违反了劳动纪律，开除严重违纪的员工公司是不需要给补偿的，到时候岂不是任人宰割。
主动辞职了一批，现在又被动待岗了一批，博郡上市的新车计划，靠谁来推动呢？“造车没戏了，其实很早之前就已经停工了，现在留下来的员工，基本都是在等，拿到了拖欠的工资就会走人”。有接近博郡汽车的消息人士对盖世汽车总结了这家公司目前的现状。
博郡iV6效果图，图片来源：博郡汽车官网
博郡汽车的创始人是黄希鸣，官方宣传中，黄希鸣此前二十余年都在和汽车技术打交道，在福特、通用等国际车企中均担任过负责整车研发的重要职务。黄希鸣创业的项目也都和汽车技术开发有关，2007年，其在美创办了美国先进车辆技术有限公司，2008年又在国内创办了上海思致汽车工程技术有限公司。到2016年，整合了此前两家公司的资源之后，博郡汽车在南京挂牌成立，黄希鸣摇身一变，就成了新造车势力的一份子。
博郡汽车董事长、CEO黄希鸣，图片来源：博郡汽车官网
很显然，和其他大多数互联网行业出身的新造车企业领导人不同，黄希鸣算是地地道道的汽车人。汽车工程师的出身是黄希鸣的优势，他比其他很多造车新势力的创始人更懂汽车技术。但黄希鸣的出身也成了博郡汽车向前发展的一大桎梏，造车新势力老总应该有的包容心，在强势的黄希鸣这里，却成了一言堂。“（黄希鸣）缺少一个CEO应有的开放、包容与多元化的思维，其强势的性格直接导致了技术管理团队的分崩离析”。在接受盖世汽车采访时，离职高管如此形容了自己的前老板。
博郡汽车还能挺过去吗？
总结当前博郡汽车的问题，一个强势的老板，带领着一群拿不到工资还随时可能被“待岗”的员工，合作的是时刻需要提防着货款打水漂的供应商，合资的是一家同样处于水深火热中的公司（2019年4月，一汽夏利发布公告称，与博郡汽车共同出资组建合资公司——天津博郡汽车，合资公司已于2019年11月正式获得营业执照）。种种迹象表明，博郡汽车，很可能会成为又一家垮掉的新造车企业。
