继续以不同的包装销售，总有一款适合您。

专做SUV的自主车企，市场上只剩下长城了。在这个SUV疯狂爆发的时代，哈弗想出了一个可以不断变化的方法。既然手头的SUV图纸足够丰富，不如直接动力总成全部不变，把内饰和外观换成新车。也许可以通过这种密集的攻势来抢占SUV市场的先机，简直省力省心。

作为一个汽车人，我开始对哈弗现在的车型有点迷茫了。哈弗H4虽然在哈弗算是比较新的车型，但是瞎子看看里里外外和配置单就能知道是一样的菜。首先，拿起刚炸好的哈弗H2，然后在上面加点胡椒粉，倒入另一个更精致的盘子里。Na ~刚出炉的哈弗H4完成了。这个描述绝对没有贬低H4的意思，这只是事实，但是对于消费者来说，无疑有了更多的选择。

H4的大小和宾至的差不多。尽管体型相差不大，H4的身体看起来更大。乍一看来到车身侧面，比例有点像WEY VV5，H4似乎是哈弗家族中比较运动的车型。但是在试驾之前，我很担心H4的车窗腰线，因为H4的车窗线太高，所以车窗面积不如很多同级别产品。这导致H4的驾驶视觉仍然像老大哥H6一样不舒服。

当你坐上驾驶座的时候，中控的设计终于可以带来一些新鲜感，无论是精致程度还是设计感，都比H2强很多。液晶仪表盘在H4上也有配备，但我不明白为什么中控屏幕的角度设计得这么低。开车时想看中控屏幕，只能低头迁就，这对颈椎病患者来说无疑是最大的折磨。另一个需要改进的地方是，常用的功能键没有做成好用的物理键。相反，物理键是为不常用的功能设计的，如ESP、前后窗除雾等。

乘坐空间方面没什么好抱怨的。相反，H4在座椅舒适度方面更好，长时间乘坐不会感到不舒服。最后在后座中间安装了头枕，同时在中间安装了三点式安全带。哈佛一直非常重视安全，H4也不例外。因为后排的窗线很高，后排的开阔感不好，有点压抑。

这次试驾的是H4的顶配车型，搭载的是H2相同的1.5T发动机和7速双离合变速箱。在此之前，H2的动力水平并不被主要车主所满意，这种情况在H4依然存在。加速时变速箱降档慵懒，缺乏双离合变速箱应有的清脆感。同时，在低速时，发动机的低扭矩表现相对较弱，涡轮启动压力的反应时间也相对较长，因此给人低速时动力较弱的感觉。

H4，你为什么卖得这么差？首先，在价格方面，H4的定价与H6高度重叠，很多人宁愿选择面积比H4大的H6。其次，H4在同级别车型中的动力匹配并没有太大优势。发动机输出动力弱，变速箱换挡慢是H4最大的问题。

哈弗H4怎么样？值得买吗？如果是低配车型，终端价格在7万左右的H4还是有一定性价比的，但如果是H4的顶配车型，性价比就不算太高了，可以选择更高级的H6。