汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了,随着人们对汽车需求量的加大,汽车公司也多了起来。每天都有一些车企的最新动态都颇受关注的，那么接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到汽车资讯方面相关的信息吧(以下内容来自于网络非小编所写，如有侵权请与站长联系删除)

奥迪中国总裁武佳碧确认与比亚迪进行谈判，为其在华生产的汽车购买电池，但具体细节目前暂时处在保密阶段。

今年8月，有知情人士告诉彭博社，奥迪正与比亚迪进行谈判，希望将后者纳入其电动汽车的电池供应商之列。谈判已进入后期阶段，但并不能保证双方能成功达成合作协议。

这位知情人士彼时透露称，如若谈判顺利，比亚迪的电池未来将被搭载在奥迪的高端电动车型上，这些汽车采用的是奥迪和保时捷联合开发的PPE架构平台。首批车型预计在2021年左右上市。

而在近日开幕的广州车展媒体日，刚被正式任命为奥迪中国总裁的武佳碧（Gaby-Luise Wuest）在接受记者采访时表示，确认奥迪正在与比亚迪进行谈判，为其在华生产的汽车购买电池，但具体细节目前暂时处在保密阶段。

奥迪计划未来两年内在中国陆续销售九款新能源车，其中一半以上为纯电动车型。与比亚迪的接触意味着，他们将打破在华单一供应商的电池依赖。

大众汽车此前设定了2050年以前实现碳中和的目标，并一直在推动电气化转型。这家全球规模最大的汽车制造商2020年开始将投资逾40亿欧元（折合44亿美元），不断完善旗下的电气化车型。

奥迪是大众汽车最大的利润来源，从目前的市场结构看，该豪华品牌有三分之一的客户来自中国。

武佳碧在车展现场表示，电动车在中国的销售受到补贴削减和消费增速放缓的拖累，而竞争对手奔驰、特斯拉等纷纷推出了颇具野心的全新车型，这倒逼着奥迪必须努力与本土化的OEM以及供应商保持关系。

“这是一个痛苦的转变。” 武佳碧直言，在电气化成本居高不下，核心市场又在推行更严格排放标准的大背景下，所有的车企都只有求变，没有其它退路。

当下的汽车制造商都在寻求关键零部件供应多样化，奥迪目前在中国销售的Q2 e-tron等车型使用的是宁德时代提供的电池。

大众计划到2028年在全球交付2200万辆全电动汽车，其中一半以上产自中国。我们可以预见，如若与比亚迪的采购谈判一切顺利，未来会有越来越多的大众车型接受他们的电池供应。