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奥迪e-tron美国订单遭遇“大量取消”，支付能力是主要原因。

美国汽车零售巨头潘世奇汽车集团（Penske Automotive Group, Inc.）的首席执行官罗杰 彭斯克（Roger Penske）在财报会议上表示，目前电动汽车的市场表现并没有行业预期那样乐观，并特别提及了奥迪e-tron缓慢的销售开局。

彭斯克表示，自今年4月发售以来，奥迪e-tron的订单已被 “大量取消”，根据他们的观察，支付能力是主要原因之一。

“很多人对价格较为敏感，更多的潜在消费者会觉得奥迪Q5等车型性价比更高。但是当你看到一辆价值8万美元的车以1500美元的定金预售时，从汽车制造商的角度来说，这已经是一个很大的进步。”

今年10月，奥迪e-tron在美国的销量达到了4002辆，而在上周的洛杉矶车展上，该公司又展示了一款源自e-tron家族的运动型多功能车Audi e-tron Sportback，计划将于2020年上市。

奥迪的另外三款纯电动车型将在未来几年陆续上市，作为大众汽车集团进军电动汽车市场的一部分。

奥迪美国分公司新上任的首席执行官丹尼尔 韦斯兰（Daniel Weissland）在洛杉矶车展上对外媒表示，公司仍处于向电气化转型的初期阶段，希望大家能对未来的市场表现保持耐心。

“我们目前对奥迪e-tron的销售数字非常满意。”韦斯兰表态称，11月将是奥迪e-tron迄今为止销售最强劲的一个月，公司将看到销售数据的上升。但问题是，如果按照业内少数唱衰者的标准，用更便宜的其它车型与奥迪e-tron对比销量表现，或许有失公允。

韦斯兰认为，在同样的细分市场中，奥迪e-tron已经非常成功，随着更多汽车制造商和品牌实现电气化转型，纯电动汽车的接受度也会逐渐提高。

“让更多的纯电动汽车进入市场是件好事，毕竟，消费者也需要接受市场培育。”韦斯兰补充说，业界需要耐心等待，让更多潜在消费者接受电气化相关车型。

尽管如此，奥迪的经销商更关注盈利问题。根据潘世奇汽车集团的终端观察，奥迪会要求经销商在消费者购买意愿做出改变之前（订单不被取消），为库存储备一定体量的新车。“他们希望在新车上市以后，经销商能启动大批量的采购，奥迪e-tron也不例外。”

“问题是，现在的奥迪e-tron并不便宜，且很多买家会关心，最后的二手车残值会是多少。而那些潜在的消费群体，往往车库里还有另一辆车，且是豪华汽车，因此，纯电动豪华车的销量增长会比较缓慢。”

与此同时，经销商们能看到特斯拉很难从电动汽车的销售中获得直接的利润回报，即便汽车制造商已开始大批量生产以摊薄成本。

“从利润率的角度来看，北加州的一家经销商月销只能达到6至7辆（奥迪 e-tron），但库存就有30辆。” 彭斯克表示，长期下去势必会对利润率造成压力。