所以在这里，在我们被嘲讽为永恒之风之后，宝马终于为我们提供了i8敞篷车的完整展示和细节，这是其华丽混动跑车的敞篷版。

双座i8跑车在洛杉矶车展上首次亮相，并将于2020年5月在全球市场上亮相，其最新版本的i8 Coupe。使用i8的碳纤维主干意味着不需要做任何事情来加强跑车，尽管宝马确实谈到了特定车型的结构元素来支持敞篷车i8。它由车顶织物制成，即使以50公里/小时的最高速度行驶，也可以在15秒内下降或上升，而碳纤维增强塑料(CFRP)制成的挡风玻璃框架有助于将i8 Coupe的重量保持在合理的60公斤。

与现有的i8一样，Roadster在静音eDrive模式下的最高行驶速度可达120 km/h，并配备了一组20英寸的轻质合金车轮，采用双辐条设计，每个车轮比之前最轻的合金车轮轻约一千克。对于i8。巧妙的是，软顶可以在垂直位置折叠，折叠后可以在座椅后面额外释放出92升的储物空间。宝马表示，它对软顶i8的弹簧、减震器和动态稳定控制系统进行了特别调整。

敞篷跑车和轿跑都提供了新的颜色，即E铜金属和多宁顿灰金属，也有其他内饰。设计的宝马导航专业版、宝马显示键、驾驶助手(包括“周边视野”)和Mode 2充电线也在其中。选项将包括抬头显示器，宝马激光与宝马选择性光束和行人警告。Coupe和Roadster i8之间唯一的外部视觉差异是后部和C柱上的车型专用标志。

还有别的吗？

那么，我们来谈谈传动系统。这就是我们熟悉的i8设置，其特点是中央的1.5升涡轮增压三缸汽油驱动后轮，而电动机控制前轮。内燃机保持231马力不变，但电机和锂离子电池组分别升级为105kW/143hp(9kW/12hp)和11.6kWh/34Ah(之前为7.1kWh/20Ah)。

这带来了很多好处。与“老”车相比，这两款i8可以单独使用更多的电力，后者只需一次充电就可以零排放行驶38km。现在，敞篷车可以行驶53公里，而轿跑车可以行驶55公里。所以他们也正式干净一点，比之前的134.5mpg(2.1 L/100km)和49g/km的数字匹配或者更好。敞篷跑车的经济性相同，但仅排放46g/km，而轿跑的排放量为148.7mpg(1.9/100km)，CO2仅为42g/km。

随着电机功率增加12hp，系统总输出也增加到374hp，并引用了570Nm的峰值扭矩。Coupe的0-100 km/h加速没有改善，但仍然保持了令人印象深刻的4.4秒，而更重的Roadster的速度慢了十分之二。两款i8车型的最高时速都被限制在250km/h。