2022年1月29日整理发布：这就是为什么这家汽车制造商在更换全尺寸 Tundra 皮卡之前花了十五年的时间。2022 Toyota Tundra对其取代的卡车进行了重大改进，拥有更好的技术、更大的动力和更高的燃油效率，但它保留了其前身(以及小兄弟 Tacoma)的驾驶乐趣和令人印象深刻的越野能力。
有一些缺点，即位于全尺寸部分后面的后座空间，以及这个有限的 TRD 越野测试仪的前端张开的嘴。新的 Tundra 还缺少一些自我放纵的皮卡车主可能喜欢的功能。尽管如此，重新设计的皮卡不仅是丰田向前迈出的一大步，也是半吨级车型的有力竞争对手。
车辆的评级仅与它自己的细分市场相关，而不是与整个新车市场相关。
2022 Toyota Tundra Limited TRD Off-Road4x4
引擎： 双涡轮增压 3.5 升 V6
输出： 389 马力 / 479 磅英尺
牵引能力： 11,120 磅
修剪底价： 51,900 美元
2022 Toyota Tundra 比它所取代的车辆更具吸引力，低腰线和直立的温室看起来比上一代卡车几乎像面包车一样的短引擎盖和倾斜的挡风玻璃更具肌肉感。更吸引人的是涂黑的 A 柱和 B 柱，它们使新的 Tundra 具有环绕式顶篷效果，几乎就像全脸头盔的遮阳板。方便的是，复合模压床是耐腐蚀和抗凹痕的，排除了床单。我也非常喜欢厚实的雕刻挡泥板，它与闪闪发光的超音速红色油漆搭配，以有趣的形状和图案捕捉光线。
然而，不可否认的是，Tundra 的前端设计令人发指，C 形镀铬环绕和涂黑的保险杠在视觉上将格栅和防滑板连接在一个巨大的开口中。蟒蛇和蟒蛇可以从这个苔原失灵的下巴中吸取教训。在我不够谦虚的意见中，不雅致的前端与卡车其他内敛、雕刻的轮廓不匹配。如果我要买一辆新的 Tundra，我会很想把那个黑色的前保险杠插件送到车身修理厂把它涂成红色。
在内部，苔原的两极分化要少得多。标准的 14.0 英寸触摸屏显示器是 Limited 车型及以上车型内部的头条新闻，四个梯形上通风口和宽大的仪表板口音证明了丰田的设计师在几何 101 上取得了优异的成绩。低腰线软垫窗台使卡车司机可以轻松悬挂手臂-风格，扶手、门板嵌件和其他常见的接触点都是用舒适的材料制成的。我也很喜欢这个例子的黑色人造皮革(丰田称它为 SofTex)，手感柔软、柔软且耐用。
战略性放置的填充材料很好地隐藏了在门板和中控台上大量出现的硬塑料，但 Tundra 的银色塑料装饰不会因其对铝的描绘而赢得任何奥斯卡奖。尽管如此，新的丰田皮卡还是在材料质量方面与其竞争对手的体积装饰具有竞争力——要超越苔原，需要进入价格更高的福特 F-150 King Ranch 或 Ram 1500 Limited Longhorn。
