汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了,随着人们对汽车需求量的加大,汽车公司也多了起来。每天都有一些车企的最新动态都颇受关注的，那么接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到汽车资讯方面相关的信息吧(以下内容来自于网络非小编所写，如有侵权请与站长联系删除)
11月，国产C级车整体销量达71798辆，环比上涨23.63%，与去年同期相比增长35.71%；今年前11个月的销量为567070辆，同比上涨2.18%，超越去年同期水平。
在国产C级车市场，“德系三强”的销量均突破1.3万辆。其中，奥迪A6L不仅强势拿下11月和前11个月的“双料冠军”，而且还凭借领先第二名近2万辆的优势，提前锁定年度销量冠军。销量持续向好的同时，奥迪A6L在终端市场的优惠力度也大幅收窄。宝马5系在各地受追捧的程度也都超高，北京和杭州的一些4S店均出现卖断货的情况。
上周一（12月7日），北京市交通委发布小客车数量调控新政，新政将于2021年1月1日实施。经济日报-中国经济网记者近日在走访北京地区4S店后发现，随着实施日期临近，汽车终端销售异常火爆。“奥迪A6L目前没有现车了，我们连展车都被买走了，店里现在只有进口A6旅行版可以先看看”，某奥迪4S店的销售人员告诉记者，“预定的新车还在路上，其中不少已经预售出去了”。
北京某奥迪4S店内无A6L展车 王跃跃 摄
与奥迪A6L同处C级车头部阵营的宝马5系和奔驰E级，在不少4S店也出现了销售一空的情况。在与北京相隔1200公里的杭州，新宝马5系同样供不应求。本月初，记者在走访杭州某宝马4S店时了解到，“店内已经没有新宝马5系的现车，等待的周期也得看车型配置，比较紧俏的版本需等待2个月左右的时间”。
北京某宝马4S店内 王跃跃 摄
终端的火爆直接体现在销量上。11月，奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级的销量均突破1.3万辆，三款车型的销量之和达44388辆，市场份额为61.82%。再加上奥迪A6L和宝马5系的新能源车型，“德系三强”的C级车销量为48111辆，市场份额达67.01%。
在上个月刚打破“三强”头部格局的自主“黑马”——比亚迪汉，虽然没能在11月保住第三的位置，但其销量如愿突破万辆，达10105辆。自7月上市以来，比亚迪汉就一直受到市场的追捧，销量持续攀升。
得益于汉的爆发式增长以及“德系三强”的稳健表现，国产C级车在11月的整体销量达71798辆，环比上涨23.63%，与去年同期相比增长35.71%；今年前11个月的销量为567070辆，同比上涨2.18%，超越去年同期水平。
在国产C级车市场内部，奥迪A6L不仅强势拿下11月和前11个月的“双料冠军”，而且还凭借领先第二名近2万辆的优势，提前锁定了年度销冠。数据显示，11月，奥迪A6L的销量为17066辆；1-11月累计销售155848辆。
销量数据持续向好的同时，奥迪A6L在终端市场的优惠力度也大幅收窄。记者在走访北京地区4S店时了解到，奥迪A6L的终端优惠已收窄至5万元左右。
相比之下，在9月迎来中期改款的宝马5系，在北京地区的终端价格出现了松动。以指导价46.69万元的2021款530Li 领先型M运动套装为例，新车的优惠幅度在3万元左右。不过，记者在走访杭州地区4S店时了解到，宝马5系依然没有优惠。
杭州某宝马4S店内 王跃跃 摄
尽管宝马5系在各地的优惠幅度不同，但其受追捧的程度都超高。北京和杭州的4S店均出现了卖断货的情况。数据显示，11月，宝马5系的销量为13976辆，前11个月累计销量为120267辆。
作为国内高档车市场新能源领域的“引领者”，宝马继续扩大领先优势。聚焦国产C级车市场，宝马5系持续“两手抓”。数据显示，11月，5系新能源的销量为2738辆；1-11月的累计销量为23901辆。
无独有偶，奔驰也正在加速推进“电动为先”战略，在48伏智能电机技术、插电式混合动力汽车、纯电汽车等各领域全面发力。今年，奔驰通过深化与本土电池制造商的战略伙伴关系，进一步提升其在动力电池领域的专业能力。明年，奔驰将推出纯电豪华轿车——EQS，新车的续航里程将超过700公里（WLTP标准），充电速度比现有车型快一倍。
当下，奔驰仅有一款纯电SUV——EQC征战新能源车市场，在国产C级车市场尚未布局。不过，凭借强大的品牌影响力和产品实力，奔驰E级稳定地占据细分市场的头部位置。数据显示，11月，奔驰E级销售13346辆；1-11月，其累计销量为136029辆。
“德系三强”之外，第二、三梯队的“老队员”，在销量表现上鲜有亮点。自主品牌“新晋黑马”——红旗H9，在11月进入二线阵营，有望与沃尔沃S90一争高下。与之形成鲜明反差的是，红旗H7的销量急剧萎缩。
